純電面包車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)總體不錯(cuò)，但也會(huì)受到一定影響。低溫會(huì)使電池反應(yīng)受影響，開空調(diào)取電也會(huì)消耗電量，從而影響續(xù)航。不過(guò)，不少純電面包車有著電池溫控管理系統(tǒng)、自動(dòng)加熱功能等技術(shù)，可提升冬季續(xù)駛里程、確保充電效果。像五菱新能源面包車在嚴(yán)寒中能保持動(dòng)力電池滿電，部分車型續(xù)航保持率高于行業(yè)平均水平，展現(xiàn)出不錯(cuò)的低溫適應(yīng)性。

從實(shí)際續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)看，不同車型有著不同的表現(xiàn)。比如五菱宏光MINI EV在 - 80℃低溫下勻速行駛能跑約240公里，冬季零度到10度區(qū)間，實(shí)際續(xù)航能保持75%左右。五菱星光純電版510km續(xù)航在低溫環(huán)境下實(shí)際能達(dá)400km ，插混版150km純電續(xù)航在冬天北方能跑120km。這得益于其搭載的自研靈犀動(dòng)力和神煉電池，還有APP上的電池智能保溫和強(qiáng)制保電功能，能有效提升續(xù)航能力。

車內(nèi)空調(diào)方面，一些純電面包車也有著出色的表現(xiàn)。像五菱星光采用雙層流節(jié)能空調(diào)，升溫快且能耗低，能在低溫環(huán)境下快速為車內(nèi)營(yíng)造舒適的溫度，同時(shí)也不會(huì)過(guò)多消耗電量影響續(xù)航。

而在安全性上，以五菱新能源面包車為例，經(jīng)過(guò)百萬(wàn)次碰撞測(cè)試0自燃，電池包防護(hù)等級(jí)高，在低溫環(huán)境下也能讓用戶安心出行。此外，車輛還具備豐富冬季用車標(biāo)定數(shù)據(jù)庫(kù)，保障車輛低溫使用性能；采用智能保溫技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)低溫電池不掉電。

總的來(lái)說(shuō)，純電面包車在低溫環(huán)境下雖面臨續(xù)航等方面的挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，眾多車型憑借先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)、智能保溫技術(shù)等，在低溫環(huán)境下依然能有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，無(wú)論是續(xù)航、安全性還是舒適性，都在不斷提升，為用戶在寒冷天氣的出行提供可靠保障 。