東風(fēng)起亞 K3 的操控性能相當(dāng)出色。它的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合，面對(duì)顛簸路面能有效過(guò)濾震動(dòng)，剎車時(shí)也能提供良好支撐。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，手感輕盈且無(wú)明顯虛位，入彎出彎干脆利落。此外，CVT 無(wú)級(jí)變速變速箱換擋平順，動(dòng)力輸出流暢。多種駕駛模式更為駕駛增添樂(lè)趣，能滿足不同駕駛者的操控需求 ，帶來(lái)優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn)。

在實(shí)際駕駛中，起亞 K3 的懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)車輛行經(jīng)顛簸路段，比如坑洼較多的老舊路面，車內(nèi)乘客只會(huì)感受到輕微的震動(dòng)，幾乎不會(huì)有明顯的彈跳感，這使得駕乘過(guò)程十分平穩(wěn)舒適。在緊急制動(dòng)時(shí)，前懸架強(qiáng)大的支撐力，讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)大幅度前傾，極大地增強(qiáng)了駕駛的安全性與可控性。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向讓駕駛者在彎道中能夠輕松掌控車頭的指向，入彎時(shí)靈敏迅速，車尾的跟隨動(dòng)作也干凈利落，整個(gè)過(guò)彎過(guò)程一氣呵成。而且，轉(zhuǎn)向手感輕盈，無(wú)論是在擁堵的城市街道頻繁轉(zhuǎn)向，還是在開(kāi)闊道路駕駛，都不會(huì)讓駕駛者感到吃力。

動(dòng)力傳輸方面，CVT 無(wú)級(jí)變速變速箱功不可沒(méi)。換擋響應(yīng)速度快，在換擋過(guò)程中幾乎沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力輸出就如同行云流水般順暢。從起步到加速，整個(gè)過(guò)程十分輕盈，能給駕駛者帶來(lái)良好的加速體驗(yàn)。

三種駕駛模式的加入，為東風(fēng)起亞 K3 的操控增添了更多魅力。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛動(dòng)力響應(yīng)更為積極，能滿足追求激情駕駛的需求；經(jīng)濟(jì)模式則側(cè)重于節(jié)能，適合日常通勤；舒適模式下，各項(xiàng)調(diào)校更偏向平穩(wěn)舒適，帶來(lái)愜意的駕乘感受。

總之，東風(fēng)起亞 K3 在懸掛、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力以及駕駛模式等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其優(yōu)秀的操控性能，無(wú)論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，都能在駕駛它的過(guò)程中找到樂(lè)趣與自信 。