豐田雙擎的車內(nèi)噪音控制得較好。豐田雙擎系列車型在噪音控制方面下足功夫，以卡羅拉雙擎為例，通過精密隔音設(shè)計(jì)與先進(jìn)降噪技術(shù)抑制發(fā)動機(jī)噪音，選用高質(zhì)量隔音材料加強(qiáng)車體隔音。同時(shí)，混動系統(tǒng)使其能自動切換動力，減少內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí)間。RAV4榮放雙擎怠速噪音僅32.4分貝，不同車速下噪音也在可接受范圍?？傮w而言，豐田雙擎能為駕乘者打造安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境 。

在卡羅拉雙擎上，諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都為靜謐性加分不少。當(dāng)車輛處于怠速且電池電量充足時(shí)，發(fā)動機(jī)會熄火，此時(shí)制冷和小功率制熱依靠電動空調(diào)來完成，沒有發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來的噪音與振動。起步加速或低速緩加速的初段，車輛由電機(jī)驅(qū)動，沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴和振動，低速純電驅(qū)動狀態(tài)下極為安靜。而且發(fā)動機(jī)由高扭矩大功率電機(jī)拖動啟動，能夠跳過動力總成剛體模態(tài)共振區(qū)間，進(jìn)一步降低振動。

不僅如此，車身結(jié)構(gòu)采用多層隔音材料，玻璃也經(jīng)過精心的隔音設(shè)計(jì)，即便是在高速行駛時(shí)，車內(nèi)的噪音水平依然能夠得到有效控制。在城市道路以30km/h行駛時(shí)，車內(nèi)噪音大約為55分貝；在高速上，100km/h和120km/h行駛時(shí)噪音分別約為65分貝和70分貝。同時(shí)，車輛還配備先進(jìn)的主動噪音控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測并抵消噪音，進(jìn)一步提升車內(nèi)的靜謐性。

RAV4榮放雙擎同樣毫不遜色，怠速狀態(tài)下的低噪音為駕乘者營造了寧靜的開場。在不同的車速下，噪音的增長較為平緩，在60km/h時(shí)噪音57.3分貝，80km/h時(shí)為60.7分貝 ，120km/h時(shí)也僅65.2分貝，在同級別競品中，這樣的隔音控制堪稱良好。

總之，豐田雙擎系列車型憑借在隔音材料、設(shè)計(jì)以及混動系統(tǒng)優(yōu)勢等多方面的努力，有效抑制了發(fā)動機(jī)、輪胎以及外界傳入車內(nèi)的噪音，為用戶帶來安靜舒適的駕乘體驗(yàn)，在同級別車型中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。