寶馬 X1 新能源的駕駛操控性十分出色。它基于 UKL 前驅(qū)平臺(tái)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同，可輸出較大扭矩，官方加速成績(jī)優(yōu)秀。方向盤(pán)力度能夠調(diào)節(jié)，能契合不同駕駛需求。同時(shí)，配備前后倒鏡影像和免碰撞系統(tǒng)，提升駕駛安全性與便捷性。其懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，過(guò)彎側(cè)傾小。此外，駕駛模式豐富，電機(jī)輸出順滑。諸多亮點(diǎn)共同鑄就了它卓越的駕駛操控體驗(yàn) 。

在動(dòng)力性能方面，寶馬 X1 新能源搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋電機(jī)組合，系統(tǒng)峰值扭矩可達(dá) 385N·m，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備讓超車、急加速都能輕松應(yīng)對(duì)。官方 0-100km/h 加速成績(jī)?yōu)?7.4s，這樣的加速能力在同級(jí)別車型中表現(xiàn)亮眼。而且在不同駕駛場(chǎng)景下，它的動(dòng)力輸出都有著良好的表現(xiàn)。有電時(shí)加速迅猛，給駕駛者帶來(lái)暢快的推背感；即便在饋電狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)依然可靠，不會(huì)讓駕駛體驗(yàn)大打折扣。

該車的駕駛模式極為豐富，除了寶馬傳統(tǒng)的 Eco Pro、Comfort、Sport 三種模式，還有 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、SAVE 三種 eDRIVE 電驅(qū)模式。不同模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)、懸掛調(diào)校、轉(zhuǎn)向手感等都會(huì)相應(yīng)改變，無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)節(jié)能，還是想要體驗(yàn)激情駕駛，都能找到適合自己的模式。

懸掛系統(tǒng)的精心調(diào)校，使得寶馬 X1 新能源在操控性和舒適性之間取得了良好平衡。前麥弗遜獨(dú)立懸架與后多連桿獨(dú)立懸架的組合，有效提高了車輪抓地力。在過(guò)彎時(shí)，車輛的側(cè)傾被控制在極小范圍內(nèi)，給駕駛者帶來(lái)足夠的信心。同時(shí)，在高速行駛時(shí)，底盤(pán)貼服感強(qiáng)，直線行駛穩(wěn)定性佳，能為駕乘人員提供舒適的體驗(yàn)。

此外，車輛在噪聲控制上也有出色表現(xiàn)。60km/h 到 120km/h 的速度區(qū)間內(nèi)，車內(nèi)噪聲增幅不大，而在純電行駛時(shí)，車內(nèi)更是安靜愜意，為駕駛者營(yíng)造了良好的駕駛環(huán)境。

總之，寶馬 X1 新能源憑借其出色的動(dòng)力性能、豐富的駕駛模式、優(yōu)秀的懸掛調(diào)校以及良好的隔音效果，在駕駛操控性方面展現(xiàn)出了非凡的實(shí)力，給駕駛者帶來(lái)了高品質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。