哈弗 H9 柴油版的發(fā)動機(jī)噪音不大。一直以來，柴油車給人的印象都是噪音較大，但哈弗 H9 柴油版打破了這一固有認(rèn)知。它采用輪胎、車身懸置和懸架三級隔振技術(shù)，對發(fā)動機(jī)有七項(xiàng)降噪措施，涵蓋消隙齒輪、模態(tài)避頻技術(shù)等。這些措施全方位提升了整車 NVH 性能，即便是時速 120km/h 時，噪音分貝數(shù)也僅比汽油版車型稍高，為駕乘者打造了靜謐舒適的環(huán)境 。

其中，消隙齒輪的運(yùn)用，有效減少了齒輪之間的間隙，降低了因齒輪傳動而產(chǎn)生的噪音。模態(tài)避頻技術(shù)更是巧妙，通過調(diào)整發(fā)動機(jī)的振動頻率，避開容易產(chǎn)生較大噪音的頻段，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)安靜。皮帶降噪措施則針對發(fā)動機(jī)的皮帶系統(tǒng)，優(yōu)化設(shè)計與材質(zhì)，減少皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的抖動和摩擦噪音。

油管減振、油泵包裹等措施也功不可沒。油管減振能有效抑制燃油輸送過程中油管的振動，從而降低因振動產(chǎn)生的噪音；油泵包裹則像是給油泵穿上了一層隔音防護(hù)服，將油泵工作時產(chǎn)生的噪音盡可能地隔絕在內(nèi)部。而后置平衡軸和底置機(jī)油設(shè)計，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，減少了發(fā)動機(jī)工作時的不平衡振動，從根源上降低噪音的產(chǎn)生。

全新一代車型更是在此基礎(chǔ)上又新增了七項(xiàng)靜音技術(shù)，使得整車的隔音降噪水平更上一層樓。這些先進(jìn)技術(shù)的綜合運(yùn)用，讓哈弗 H9 柴油版在發(fā)動機(jī)噪音控制方面表現(xiàn)卓越，徹底改變了人們對柴油車噪音大的傳統(tǒng)看法，為消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，無論是日常出行還是長途旅行，都能在安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境中享受駕駛的樂趣。