在最省油的車排行榜中，日系車表現(xiàn)相當(dāng)出色，占比較高。從日本國土交通省公布的榜單來看，豐田雅力士以平均油耗 36.0km/L 榮登榜首，普銳斯 C 緊隨其后。在全球范圍，像鈴木啟悅、豐田威馳、日產(chǎn)軒逸等多款日系車百公里油耗都較低。這得益于日系車普遍搭載的高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、注重輕量化設(shè)計(jì)、多配備 CVT 無級(jí)變速器等，展現(xiàn)出在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢。

在高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，本田的i-VTEC系統(tǒng)和豐田的D-4S系統(tǒng)堪稱典范。i-VTEC系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能調(diào)節(jié)氣門的開啟時(shí)間和升程，讓燃油與空氣更充分混合，燃燒更完全，從而提升燃油效率。豐田的D-4S系統(tǒng)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射技術(shù)，在不同的駕駛場景下都能精準(zhǔn)噴油，降低油耗。

設(shè)計(jì)注重輕量化也是日系車的一大法寶。它們采用高強(qiáng)度鋼材和輕質(zhì)合金材料，在保證車身強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量，減少了車輛行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要克服的阻力。而且，外觀設(shè)計(jì)充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)，流暢的車身線條降低了風(fēng)阻，進(jìn)一步節(jié)省燃油。

CVT無級(jí)變速器在日系車中廣泛應(yīng)用。這種變速器能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作轉(zhuǎn)速區(qū)間，避免了傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)的動(dòng)力中斷和能量損失，使動(dòng)力輸出更加平順，油耗也隨之降低。

此外，日系車在混合動(dòng)力領(lǐng)域取得了顯著成功。豐田的混動(dòng)系統(tǒng)“THS”能在電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間自如切換，在城市擁堵路況下，可更多依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，減少燃油消耗；在高速行駛時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作，兩者協(xié)同提高了整體的燃油效率。

總之，日系車憑借多種先進(jìn)技術(shù)和理念，在最省油的車排行榜上大放異彩。不過，要想讓車輛始終保持良好的油耗表現(xiàn)，日常的保養(yǎng)和正確的駕駛習(xí)慣同樣不容忽視。