拉力賽車的造價跨度極大，從幾萬到數(shù)千萬都有。入門級比賽，像菱帥這類幾萬塊的車，簡單改裝便可參賽；CRC原廠組花費10萬以內(nèi)。兩驅(qū)改裝組最少80萬，四驅(qū)改裝組100多萬正常。而競賽級別的拉力賽車最低起價在四千萬人民幣以上，WRC賽車造價通常在一百萬美元左右。不同級別賽事、不同改裝程度等，都會讓拉力賽車造價有很大差別 。

先來說說入門級賽事。像菱帥這樣價格親民的車型，只需裝上防滾架、對避震等進行簡單改裝，就能滿足參賽要求，整體花費不過幾萬塊。而CRC原廠組，車輛基本保持原廠狀態(tài)，投入相對較少，10萬以內(nèi)就能搞定。兩驅(qū)改裝組則復(fù)雜一些，為了提升車輛在拉力賽道上的性能，要對動力、懸掛等多個系統(tǒng)進行升級優(yōu)化，最省錢的方案也至少需要80萬。四驅(qū)改裝組的造價又上了一個臺階，100多萬是比較常見的，要是追求極致性能，造價更是沒有上限。

再看看高級別的競賽級拉力賽車。一輛真正競賽級別的拉力賽車，最低起價就在四千萬人民幣以上，而且往往還不是一手新車。以世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）的賽車為例，造價通常在一百萬美元左右，這還不包括比賽中配件更換的費用。拉力賽車的輪胎消耗極大，一場比賽下來，一套輪胎的壽命也就一百公里左右，每場比賽之后發(fā)動機和變速箱都需要大修翻新，這無疑又增加了巨大的成本。賽車的車身雖然是批量生產(chǎn)，但強化改造過程極為復(fù)雜，強化一個車身大約需要500小時的工時，還要用50米左右的鋼管進行加固，比如標(biāo)致307參加WRC時，就會采用專業(yè)改裝的406發(fā)動機來提升性能。

總之，拉力賽車造價因賽事級別、改裝程度等因素大不相同。從幾萬的入門款到數(shù)百萬美元的頂級賽車，它們在不同的賽道上展現(xiàn)著各自的風(fēng)采，滿足著車手們對速度與激情的追求 。