本田應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的挑戰(zhàn)主要有以下幾個(gè)方面。

首先是組織架構(gòu)調(diào)整，從 4 月起設(shè)立新的汽車(chē)生產(chǎn)本部、供應(yīng)鏈采購(gòu)本部與質(zhì)量改革本部，加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)作，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營(yíng)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

其次是人員優(yōu)化，面對(duì)市場(chǎng)變革和降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壓力，本田中國(guó)實(shí)施人員優(yōu)化策略，以降低成本。

再者是在技術(shù)方面，廣汽本田通過(guò)不斷地技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，在新能源和智能化領(lǐng)域取得顯著成就，如推出第四代 i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，并在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力。同時(shí)，廣汽本田還提出“廣本特色質(zhì)量管理體系（GHQS）”，保障產(chǎn)品質(zhì)量。

在新能源轉(zhuǎn)型方面，本田計(jì)劃在廣州和武漢啟動(dòng)新的電動(dòng)車(chē)工廠，以每年超過(guò)兩款電動(dòng)車(chē)型的速度推向市場(chǎng)，加快電動(dòng)化進(jìn)程。

此外，本田還與日產(chǎn)、三菱達(dá)成“聯(lián)姻”，共同致力于純電動(dòng)汽車(chē)和智能化技術(shù)的研發(fā)，加大對(duì)電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心部件的研發(fā)投入，加強(qiáng)智能化技術(shù)的應(yīng)用，拓展電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售渠道，加強(qiáng)品牌形象塑造。

面對(duì)日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)面臨的多重挑戰(zhàn)，包括技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的局限性、市場(chǎng)推廣和品牌塑造不足、特斯拉的強(qiáng)勢(shì)崛起以及中國(guó)本土品牌的崛起，本田等日系車(chē)企正在痛定思痛，迅速調(diào)整戰(zhàn)略，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)拓展，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中尋找新的生存和發(fā)展空間，重塑自身的市場(chǎng)地位。