北京汽車 212 的操控感受獨(dú)特且出色。它采用五連桿前后硬橋非獨(dú)立懸架與非承載式大梁底盤，轉(zhuǎn)向時(shí)重心轉(zhuǎn)移明顯，越野路況下轉(zhuǎn)向緊致，能清晰感知車輪狀況。選裝的氮?dú)鉁p震系統(tǒng)在合適擋位阻尼支撐感強(qiáng)。動(dòng)力上，東安 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 8AT 變速箱配合默契，升降擋表現(xiàn)佳。此外，其方向盤握感舒適，中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，進(jìn)一步提升了操控體驗(yàn)，滿足越野愛好者多元需求 。

北京汽車 212 的底盤設(shè)計(jì)為其操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。五連桿前后硬橋非獨(dú)立懸架與非承載式大梁底盤的組合，不僅賦予了車輛強(qiáng)大的越野性能，在日常駕駛中也有出色表現(xiàn)。在顛簸路段，底盤和懸掛調(diào)校能夠有效過濾震動(dòng)，讓車內(nèi)人員不會(huì)感到過度顛簸。

而選裝的國產(chǎn)科曼 K - MAN 8 段可調(diào)式氮?dú)鉁p震系統(tǒng)，更是為操控體驗(yàn)增添了亮點(diǎn)。當(dāng)設(shè)定在第 4 段時(shí)，阻尼的支撐感恰到好處，在拋跳路面落地后，懸架動(dòng)作干脆利落，給駕駛者足夠的信心去應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

動(dòng)力系統(tǒng)的匹配同樣可圈可點(diǎn)。東安 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有充沛的動(dòng)力輸出，為操控提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。與之匹配的 8AT 變速箱，在日常駕駛時(shí)升擋流暢，幾乎感覺不到換擋的頓挫。在山路駕駛等場(chǎng)景下，降擋邏輯也十分到位，能及時(shí)響應(yīng)駕駛者的需求，讓動(dòng)力輸出更加順暢。特殊駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也很良好，充分發(fā)揮出了這套動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。

再看車內(nèi)，方向盤造型簡(jiǎn)潔，握感舒適，即便是長時(shí)間駕駛，手部也不容易感到疲憊。中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，各種操控按鈕布局有層次感，觸手可及，極大地提高了駕駛的便利性和安全性。

總的來說，北京汽車 212 在操控方面，無論是底盤懸架、動(dòng)力系統(tǒng)，還是車內(nèi)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)出了獨(dú)特的魅力。它能夠滿足駕駛者在不同路況下的操控需求，無論是城市道路的日常駕駛，還是野外復(fù)雜路況的越野挑戰(zhàn)，都能交出一份令人滿意的答卷，是一款在操控感受上表現(xiàn)出眾的車型 。