奔馳GLA300操控性能出色。它搭載7DCT變速箱，配合前麥弗遜式與后多連桿式獨(dú)立懸架，帶來(lái)優(yōu)秀駕駛質(zhì)感與操控靈活性。懸掛調(diào)校平衡，彎道支撐足，能減少側(cè)傾，在顛簸路面又可有效過(guò)濾震動(dòng)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤回饋力度適中，讓駕駛者清晰感知行駛狀態(tài)。再加上動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，進(jìn)一步提升了它在操控方面的魅力。

從變速箱來(lái)看，7DCT變速箱的優(yōu)勢(shì)在于換擋響應(yīng)迅速且平順，在日常駕駛中，無(wú)論是低速蠕行還是高速超車時(shí)的降檔加速，都能做到無(wú)縫銜接，讓動(dòng)力傳輸源源不斷。這不僅提升了駕駛過(guò)程中的流暢感，更在一定程度上增強(qiáng)了駕駛者對(duì)車輛動(dòng)力輸出的掌控能力，使每一次的加速、減速操作都隨心而動(dòng)。

獨(dú)立懸架系統(tǒng)為奔馳GLA300的操控增色不少。前麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能適應(yīng)多種路況的變化，在面對(duì)起伏路面時(shí)，它能夠快速地調(diào)整車輪的姿態(tài)，保證輪胎與地面的良好貼合，為車輛提供穩(wěn)定的抓地力。而后多連桿式獨(dú)立懸架則對(duì)車輛的舒適性和操控穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵作用。在過(guò)彎時(shí)，多連桿懸架可以精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，給予車身足夠的側(cè)向支撐力，使得車身側(cè)傾被控制在極小的范圍內(nèi)，讓駕駛者能夠更自信地攻克彎道。在顛簸路面上，它又能如同一位技藝精湛的舞者，輕盈地化解來(lái)自地面的沖擊，將大部分震動(dòng)過(guò)濾，為車內(nèi)乘客營(yíng)造出舒適的乘坐環(huán)境，同時(shí)也保證了車輛操控的穩(wěn)定性，不至于因路面顛簸而讓車輛失控。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)堪稱奔馳GLA300操控的一大亮點(diǎn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度極高，駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作，車輛都能迅速做出響應(yīng)，幾乎沒有虛位。這種精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓駕駛者在狹窄街道穿梭或是高速行駛調(diào)整方向時(shí)，都能做到游刃有余。而方向盤適中的回饋力度，更是體現(xiàn)了奔馳對(duì)人體工程學(xué)和駕駛感受的深度理解。力度太輕，駕駛者會(huì)缺乏對(duì)車輛行駛狀態(tài)的感知；力度太重，又會(huì)增加駕駛的疲勞感。奔馳GLA300恰到好處的方向盤回饋力度，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中既能輕松駕馭車輛，又能時(shí)刻與車輛保持緊密的溝通，清楚知曉車輛的行駛狀態(tài)。

動(dòng)力方面，奔馳GLA300搭載的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率140kW，最大扭矩300Nm，配合精心調(diào)校的動(dòng)力系統(tǒng)，在實(shí)際駕駛中，動(dòng)力輸出線性且強(qiáng)勁。官方實(shí)測(cè)零百加速成績(jī)?yōu)?.1S，這樣的成績(jī)雖然在同級(jí)別車型中不算頂尖，但在日常駕駛場(chǎng)景中，已經(jīng)足夠滿足駕駛者對(duì)于速度與激情的追求。無(wú)論是起步加速還是中途超車，發(fā)動(dòng)機(jī)都能迅速響應(yīng)，源源不斷地輸出動(dòng)力，為操控體驗(yàn)提供了有力的支持。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳GLA300在操控性能上，通過(guò)優(yōu)秀的變速箱、精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及充沛的動(dòng)力，為駕駛者打造了一個(gè)集舒適與操控于一身的駕駛環(huán)境，無(wú)論是城市通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能展現(xiàn)出自己獨(dú)特的魅力 。