冬季使用汽車(chē)空調(diào)一般不會(huì)明顯增加油耗。這是因?yàn)槠?chē)冬季開(kāi)暖風(fēng)，主要是將發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量，通過(guò)風(fēng)機(jī)吹到駕駛室內(nèi)，屬于熱量的再利用，負(fù)載僅是風(fēng)機(jī)功率，能耗較低，耗油量幾乎可忽略不計(jì)。不過(guò)，若剛啟動(dòng)汽車(chē)就開(kāi)暖風(fēng)，因發(fā)動(dòng)機(jī)工況不佳會(huì)增加油耗。合理使用空調(diào)，遵循正確方法，能讓冬季用車(chē)更經(jīng)濟(jì)。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量如果不加以利用就會(huì)被白白浪費(fèi)掉。而冬季使用汽車(chē)暖風(fēng)，恰恰巧妙地將這部分原本要被浪費(fèi)的熱量轉(zhuǎn)化為了車(chē)內(nèi)的溫暖，使得能源得到了更充分的利用。相比于夏天使用空調(diào)制冷時(shí)，壓縮機(jī)需要大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，由發(fā)電機(jī)供能進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，從而增加額外油耗，冬季暖風(fēng)系統(tǒng)的能耗優(yōu)勢(shì)就更加明顯了。

然而，很多人在冬季用車(chē)時(shí)，常常會(huì)犯一個(gè)錯(cuò)誤，那就是剛啟動(dòng)汽車(chē)就迫不及待地打開(kāi)暖風(fēng)。要知道，汽車(chē)剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑還不充分，各個(gè)部件之間的摩擦系數(shù)較大。此時(shí)，如果開(kāi)啟暖風(fēng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要克服自身部件間較大的摩擦阻力，還要額外承擔(dān)為暖風(fēng)系統(tǒng)提供熱量的負(fù)荷，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷過(guò)高，進(jìn)而增加燃油的消耗。所以，為了避免不必要的油耗增加，在汽車(chē)剛啟動(dòng)后，最好等待 3 - 5 分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的時(shí)間預(yù)熱，水溫上升之后再開(kāi)啟暖風(fēng)。

除了啟動(dòng)后不宜立即開(kāi)暖風(fēng)外，合理設(shè)置空調(diào)的循環(huán)方式也有助于節(jié)省油耗和提升車(chē)內(nèi)舒適度。當(dāng)我們將空調(diào)循環(huán)方式設(shè)為內(nèi)循環(huán)時(shí)，車(chē)內(nèi)的空氣會(huì)在一個(gè)相對(duì)封閉的空間內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，這樣可以使車(chē)內(nèi)的氣溫迅速上升。當(dāng)我們感覺(jué)車(chē)內(nèi)已經(jīng)足夠溫暖后，再切換到外循環(huán)，這樣有助于將車(chē)外新鮮的空氣引入車(chē)內(nèi)，保持車(chē)內(nèi)空氣的清新，避免因長(zhǎng)時(shí)間處于封閉環(huán)境而產(chǎn)生的憋悶感。此外，暖風(fēng)溫度調(diào)至 23℃較為適宜，這個(gè)溫度既能保證車(chē)內(nèi)溫暖舒適，又不會(huì)讓身體因?yàn)檫^(guò)熱而感到不適。同時(shí)，調(diào)整出風(fēng)口風(fēng)向也有講究，不要將出風(fēng)口直接對(duì)著臉部吹，因?yàn)檫@樣不僅可能會(huì)導(dǎo)致皮膚干燥，還會(huì)讓人在行車(chē)過(guò)程中感到疲勞，正確的做法是將出風(fēng)口調(diào)至吹腿和腳部，這樣能讓溫暖從下而上傳遞，使人感覺(jué)更加舒適。

總之，冬季使用汽車(chē)空調(diào)雖然一般不會(huì)明顯增加油耗，但我們只有了解其工作原理，并掌握正確的使用方法，才能真正做到既享受舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境，又能合理地節(jié)省燃油，讓我們的冬季出行更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保。