漢德車橋的技術(shù)優(yōu)勢顯著，涵蓋傳統(tǒng)燃油車橋與新能源領(lǐng)域多個(gè)方面。在傳統(tǒng)燃油車橋領(lǐng)域，其H系列節(jié)油專用橋傳動(dòng)效率高，能有效節(jié)油并提升綜合盈利；Q系列煤炭運(yùn)輸專用橋則在輕量化上表現(xiàn)出色，降低重量同時(shí)增加盈利。在新能源領(lǐng)域，不僅有集成化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢，如HDE11.5t雙電機(jī)電驅(qū)橋采用集成化多合一設(shè)計(jì)，還具備極致性能、全域場景覆蓋、智慧生態(tài)融合等突出特性，產(chǎn)品性能領(lǐng)先行業(yè)。

在傳統(tǒng)燃油車橋領(lǐng)域，H系列節(jié)油專用橋針對(duì)大馬力干線運(yùn)輸?shù)葓鼍?，在?qū)動(dòng)巡航工況下傳動(dòng)效率高達(dá)98.8%，速比2.056 ，百公里可節(jié)油1 - 1.5L。這意味著，相較于競品，每年能為用戶帶來2.1萬 - 2.3萬元的綜合盈利。而Q系列煤炭運(yùn)輸專用橋，主要面向煤炭運(yùn)輸牽引車和自卸車。它配套前軸整套較市場同類產(chǎn)品輕200 kg以上，若應(yīng)用新型材料，重量還可再降80kg/套，每年能為用戶增加1.2萬 - 1.4萬元的綜合盈利。

在新能源領(lǐng)域，HDE11.5t兩擋電驅(qū)橋?qū)?×2環(huán)衛(wèi)車等打造，集成化設(shè)計(jì)讓其傳動(dòng)效率比直驅(qū)路線提升5%以上，雙橋較直驅(qū)路線降重600kg以上，最大輸出扭矩達(dá)28000Nm。HDE11.5t雙電機(jī)電驅(qū)橋則針對(duì)6×4干線運(yùn)輸牽引車，雙電機(jī)、雙主減的設(shè)計(jì)，使傳動(dòng)效率提升4% - 6%，雙橋較傳統(tǒng)直驅(qū)方案輕500kg左右，最大輸出扭矩43000Nm。

此外，漢德車橋的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品還有三大核心優(yōu)勢。極致性能方面，新一代集成式電驅(qū)橋采用高強(qiáng)度新型材料及技術(shù)，綜合效率刷新行業(yè)紀(jì)錄。全域場景覆蓋上，全球首創(chuàng)模塊化平臺(tái)設(shè)計(jì)，兼容多種技術(shù)，適配極端環(huán)境。智慧生態(tài)融合上，搭載自研故障診斷系統(tǒng)。各型號(hào)電驅(qū)橋也各有千秋，如HDE2t新能源電驅(qū)橋高可靠、HDE3.5t中央集成電驅(qū)橋智能化等。而且漢德電驅(qū)動(dòng)技術(shù)全線自研，核心專利超200項(xiàng)，技術(shù)優(yōu)勢不言而喻。

總之，漢德車橋無論是傳統(tǒng)燃油車橋還是新能源領(lǐng)域，都憑借著多樣的技術(shù)優(yōu)勢，在車橋行業(yè)中占據(jù)重要地位，為不同需求的用戶提供了優(yōu)質(zhì)且高效的解決方案。