奇瑞汽車的國產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著。在傳統(tǒng)車領(lǐng)域，它是自主汽車品牌中的發(fā)動(dòng)機(jī)“鼻祖”，2005年便下線國內(nèi)首臺(tái)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，如今已至第三代，還有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩出色且口碑佳；2009年推出自主CVT變速箱也積累了技術(shù)；底盤自主研發(fā)起步早，技術(shù)成熟。在新能源領(lǐng)域，像風(fēng)云T9搭載自主混動(dòng)系統(tǒng)等。這些技術(shù)全方位提升了其產(chǎn)品競爭力。

奇瑞的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)系列無疑是其一大驕傲。自2005年第一代發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，歷經(jīng)多年迭代，如今的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋1.6T渦輪增壓和2.0T版本。先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，讓燃油與空氣更充分混合，極大提升了燃燒效率，釋放出強(qiáng)勁動(dòng)力。鋁合金缸體的運(yùn)用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效減輕了重量，降低了整車能耗?？焖偕郎乩鋮s系統(tǒng)則能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都保持穩(wěn)定的工作溫度，延長使用壽命。其性能足以與國際知名品牌相媲美，在市場上贏得了良好的口碑。

在變速箱方面，盡管2009年推出的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)CVT變速箱已轉(zhuǎn)讓給萬里揚(yáng)，但這一過程中積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)不可忽視。這顯示出奇瑞在變速箱研發(fā)領(lǐng)域的探索精神與技術(shù)自信。雖然目前多數(shù)車型采用外部采購變速箱，但過往的研發(fā)成果仍為其技術(shù)儲(chǔ)備添磚加瓦。

底盤自主研發(fā)上，奇瑞作為先行者，在行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)等方面都有著深厚的技術(shù)積累。精心調(diào)校的底盤，賦予車輛出色的操控穩(wěn)定性，無論是在平坦公路還是復(fù)雜路況，都能讓駕駛者感受到扎實(shí)的路感和精準(zhǔn)的操控反饋。

在新能源領(lǐng)域，以奇瑞風(fēng)云T9為例，搭載的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)等自主研發(fā)技術(shù)，展現(xiàn)出奇瑞在新能源賽道的強(qiáng)大實(shí)力。豪華國際品質(zhì)、靜謐健康座艙等一系列優(yōu)勢(shì)，都是其技術(shù)實(shí)力的外在體現(xiàn)。

奇瑞汽車憑借在傳統(tǒng)車和新能源車領(lǐng)域的諸多國產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)與競爭力，成為國產(chǎn)汽車自主研發(fā)的杰出代表，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn) 。