奔馳梅賽德斯在安全性能方面優(yōu)勢(shì)顯著，從主動(dòng)到被動(dòng)安全都有著諸多出色設(shè)計(jì)。在被動(dòng)安全上，采用超高扭轉(zhuǎn)剛度的鋼鋁混合車身，搭配多氣囊系統(tǒng)與優(yōu)化的碰撞吸收結(jié)構(gòu)，為車內(nèi)人員提供全方位保護(hù)；主動(dòng)安全方面，像 ABS 剎車車輪防抱死、AEB 緊急自動(dòng)剎車等眾多系統(tǒng)，有效預(yù)防事故。此外，其在安全帶、安全氣囊等技術(shù)上不斷創(chuàng)新，諸多車型在各類碰撞測(cè)試中成績優(yōu)異，為駕乘安全保駕護(hù)航。

奔馳梅賽德斯的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，堪稱守護(hù)車內(nèi)人員的堅(jiān)固堡壘。其采用的超高扭轉(zhuǎn)剛度鋼鋁混合車身，在碰撞發(fā)生時(shí)，能夠最大程度地保持乘員艙的完整性，為乘客抵御強(qiáng)大的沖擊力。車內(nèi)配備的多氣囊系統(tǒng)，就如同一個(gè)個(gè)貼心的“保護(hù)衛(wèi)士”，在瞬間觸發(fā)彈出，全方位地為乘客提供緩沖保護(hù)。而優(yōu)化的碰撞吸收結(jié)構(gòu)，則像是一個(gè)“能量緩沖器”，巧妙地化解碰撞產(chǎn)生的巨大能量，減少對(duì)車內(nèi)人員的傷害。

主動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域，奔馳同樣表現(xiàn)卓越。ABS剎車車輪防抱死系統(tǒng)，能夠在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，確保車輛的操控性，避免車輛失控打轉(zhuǎn)。AEB緊急自動(dòng)剎車系統(tǒng)，如同一位時(shí)刻保持警惕的“安全哨兵”，當(dāng)檢測(cè)到前方有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，能迅速自動(dòng)剎車，有效避免或減輕碰撞的嚴(yán)重程度。還有ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在車輛行駛過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險(xiǎn)情況時(shí)，及時(shí)介入調(diào)整，讓車輛始終保持穩(wěn)定的行駛軌跡。

安全帶技術(shù)也是奔馳的一大亮點(diǎn)。自1968年推出三點(diǎn)式安全帶后，不斷對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)。預(yù)緊器能在碰撞瞬間拉緊安全帶，將乘客牢牢固定在座位上。安全帶限力器則能巧妙地減少對(duì)乘員的約束力，降低因安全帶束縛過緊帶來的傷害。

在安全氣囊方面，奔馳自1967年就開始研發(fā)，80年代末實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。此后，側(cè)氣囊和簾式安全氣囊相繼應(yīng)用，為乘客提供了更全面的保護(hù)。

眾多奔馳車型在各類碰撞測(cè)試中屢獲佳績，如奔馳GLC在正面25%偏置碰撞等測(cè)試中獲得G成績，E - NCAP碰撞測(cè)試中正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試成績優(yōu)異。這一系列的出色表現(xiàn)，無疑是對(duì)奔馳安全性能的有力證明。

總之，奔馳梅賽德斯憑借在被動(dòng)安全、主動(dòng)安全技術(shù)以及安全帶、安全氣囊等方面的持續(xù)創(chuàng)新和卓越設(shè)計(jì)，在各類碰撞測(cè)試中的優(yōu)秀成績，為駕乘人員打造了一個(gè)可靠的安全防護(hù)網(wǎng)，讓每一次出行都更安心、更放心 。