越野轎車在復雜路況下的通過能力因車型而異，總體而言，普通轎車通過能力有限，專業(yè)越野轎車則表現(xiàn)出色。普通轎車設計多針對城市道路，其較小的離地間隙、接近角和離去角，以及側重公路行駛的懸掛調校等，限制了在復雜路況的通過性。而專業(yè)越野轎車配備強大四驅系統(tǒng)、專業(yè)懸掛結構與高離地間隙等，能輕松應對極端路況，展現(xiàn)卓越通過能力。

普通轎車的最小離地間隙較小，在面對樹樁、石塊等低矮障礙物時，很容易出現(xiàn)托底的情況。像奧迪A4L，底盤相對較低，一旦遇到極端路況，通過能力就會大打折扣。而且，普通轎車的接近角和離去角數(shù)值較小，在經(jīng)過陡坡、高坎時，底盤極易被蹭到，寶馬7系混動版便是如此。此外，部分轎車即便配備了四驅系統(tǒng)，但在復雜惡劣的越野路況下，其通過能力和適應性依然受到限制。同時，懸掛調校側重于公路行駛的舒適性和操控性，動力在越野場景中持續(xù)強大扭矩輸出和低速爬坡能力也并非強項，再加上公路輪胎在泥濘、沙石等路況下抓地力欠佳，這些因素都導致普通轎車難以勝任復雜路況。

與之形成鮮明對比的是專業(yè)越野轎車。以東風日產的一些越野車型為例，日產納瓦拉的自動四驅系統(tǒng)能依據(jù)路面狀況智能分配前后輪動力；日產途樂的四驅系統(tǒng)不僅提供多種路面操控模式，還配備多種輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)代的一些越野車型同樣表現(xiàn)出色，帕里斯帝搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，除入門兩驅版外均配備全時四驅系統(tǒng)。還有奔馳G級、路虎衛(wèi)士、吉普牧馬人等極品越野車，憑借獨特設計和先進配置，在極端路況下展現(xiàn)出強大的越野能力。

綜上所述，越野轎車在復雜路況下的通過能力不能一概而論。普通轎車受多種因素制約，通過能力有限，更適合在城市道路行駛；而專業(yè)越野轎車憑借諸多專業(yè)配置，能在復雜路況下如魚得水，為駕駛者帶來不一樣的越野體驗 。