新款漢蘭達的懸掛系統(tǒng)是舒適的。它的前懸架采用麥弗遜獨立懸掛，下控制臂有保護措施，前輪有加強部件，能有效應對各種路況。后懸掛采用升級版雙橫臂獨立懸架，源自經(jīng)典雙連桿設計，布局巧妙，既提升了內(nèi)飾空間，又增強了行駛穩(wěn)定性。同時，其避震系統(tǒng)濾震性能和支撐性出色，懸掛調(diào)校偏軟，無論是日常出行還是長途旅行，都能為駕乘者帶來舒適體驗 。

具體來看，前懸架的麥弗遜獨立懸掛，下控制臂采用鋼板拼焊技術，并且搭配了大范圍的鋼材護板，不僅增強了部件的耐用性，而且樹脂護板和涂層的運用，還提升了車輛的 NVH 性能，有效減少行駛過程中的噪音與震動傳入車內(nèi)。

后懸掛的升級版雙橫臂獨立懸架可謂亮點十足。這種源自經(jīng)典雙連桿設計的懸架，經(jīng)過精心優(yōu)化，選用強化版雙叉臂式結構，為車輛提供了更穩(wěn)固的支撐。其布局十分巧妙，減震器和彈性元件前后分開布置在同一水平線，不僅在不影響車內(nèi)空間布局的前提下，還提升了行駛穩(wěn)定性。而且雙橫臂懸架通過橡膠襯套螺栓與車身緊密相連，確保了操控性能的順暢。這種懸架結構穩(wěn)定性和側向力導向能力強，就連眾多性能跑車和 F1 賽車都有采用，上下 A 臂結構保證了扭轉(zhuǎn)強度，能有效抵消側向力，為車輛過彎穩(wěn)定提供關鍵支持。

此外，在實際測試中，以 80 公里每小時通過 200 米的顛簸路段時，漢蘭達的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出良好的濾震能力，能夠快速回彈到地面，保證了乘坐的舒適性?？傊?，新款漢蘭達在懸掛系統(tǒng)上的精心設計與調(diào)校，使其在舒適性方面表現(xiàn)出色，能夠滿足人們對于舒適駕乘的追求 。