青年客車在過去曾擁有較高的市場(chǎng)占有率，在特定時(shí)期和領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著。2001年引進(jìn)技術(shù)后迎來巔峰，130萬元以上豪華客車國(guó)內(nèi)占有率超70%，200萬元以上達(dá)100%，長(zhǎng)途旅游客車國(guó)內(nèi)占有率超80%。公交客車還占據(jù)中國(guó)低地板公交車市場(chǎng)壟斷地位，產(chǎn)品出口多國(guó)。雖如今行業(yè)低谷，但往昔輝煌足以證明其曾在市場(chǎng)中的突出地位 。

在2001年至2006年這段黃金時(shí)期，青年客車更是展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)統(tǒng)治力。連續(xù)六年，在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中，青年客車將車輛高三等級(jí)、產(chǎn)值、銷售、同比增長(zhǎng)、高檔客車經(jīng)濟(jì)效益這五個(gè)第一收入囊中。6年時(shí)間里全國(guó)總共銷售大型客車21059臺(tái)，2006年青年汽車客車銷量就達(dá)1250輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入24億元。這一組組數(shù)據(jù)，無不彰顯著青年客車在當(dāng)時(shí)的強(qiáng)大市場(chǎng)影響力。

當(dāng)時(shí)，青年客車不僅在國(guó)內(nèi)高端客車市場(chǎng)風(fēng)生水起，在國(guó)際上也有所建樹。它是國(guó)內(nèi)首家將豪華客車出口到歐美、亞洲及中東中亞地區(qū)的企業(yè)，在全球客車市場(chǎng)擁有一定影響力。2008年，青年客車更是憑借自身實(shí)力，在與沃爾沃的競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，成為北京奧運(yùn)會(huì)的運(yùn)用車，提供了超1000輛城市客車服務(wù)，這無疑是對(duì)其品質(zhì)與市場(chǎng)認(rèn)可度的高度肯定。

即便后來受到高鐵、私家車興起等因素沖擊，公路客運(yùn)萎縮，客車行業(yè)步入低谷，青年客車的銷量也出現(xiàn)下跌。但不可否認(rèn)，青年客車曾經(jīng)憑借卓越的產(chǎn)品和技術(shù)，在豪華客車、長(zhǎng)途旅游客車、公交客車等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，都取得過令人矚目的市場(chǎng)成績(jī)，留下了濃墨重彩的一筆。