奔馳 V 級(jí)的操控性能相當(dāng)出色。它搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率 155kW，1500rpm 就能輸出 350N·m 的峰值扭矩并持續(xù)到 4000rpm，動(dòng)力響應(yīng)積極，加速輕盈迅速?？諝鈶覓煜到y(tǒng)可根據(jù)駕駛模式調(diào)整，高度可調(diào)范圍達(dá) 45 毫米，能有效過濾顛簸。真皮包裹的方向盤握感舒適，操作靈活。諸多出色設(shè)計(jì)，讓奔馳 V 級(jí)在駕駛中帶來良好的操控體驗(yàn) 。

在動(dòng)力傳輸方面，奔馳 V 級(jí)匹配的變速箱換擋迅速且平順。無論是在城市道路的走走停停，還是高速上的超車加速，變速箱都能精準(zhǔn)領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，迅速做出降檔或升檔動(dòng)作，讓動(dòng)力輸出流暢自然。發(fā)動(dòng)機(jī)、油門與變速箱之間配合默契，在需要?jiǎng)恿r(shí)，三者協(xié)同工作，帶來一氣呵成的加速感受，低扭表現(xiàn)更是理想，起步階段毫無拖沓之感，開起來完全不會(huì)覺得車輛笨重。

懸掛系統(tǒng)是奔馳 V 級(jí)操控性能的一大亮點(diǎn)。其先進(jìn)的空氣懸掛系統(tǒng)，在不同駕駛模式下有著出色表現(xiàn)。“通過”模式下，車身升高 35 毫米，面對(duì)一些不平整路面或輕度坑洼，也能輕松通過，減少刮擦底盤的擔(dān)憂。而在“舒適”和“手動(dòng)”模式中，當(dāng)車速超過 110 公里/小時(shí)，懸架高度自動(dòng)降低 10 毫米，降低車輛重心，提高高速行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速馳騁時(shí)信心十足。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓方向盤操作起來順手又靈活，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度頗高，駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向。即便是車身尺寸較大的奔馳 V 級(jí)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能做到靈活自如，不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，給車內(nèi)乘客帶來平穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)。剎車系統(tǒng)反應(yīng)積極，制動(dòng)穩(wěn)定，在需要減速停車時(shí)，能夠及時(shí)有效地發(fā)揮作用，保障行車安全。

總之，奔馳 V 級(jí)在動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向和剎車等多方面的出色調(diào)校，共同鑄就了它優(yōu)秀的操控性能。無論是日常通勤，還是商務(wù)出行，它都能憑借出色的操控，為駕駛者帶來便利與舒適，在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力 。