中低端電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行情況會(huì)隨時(shí)間變化，不同統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)也有差異。從近期數(shù)據(jù)看，在全球市場(chǎng)，比亞迪以龐大銷(xiāo)量位居前列，其多款中低端車(chē)型貢獻(xiàn)突出，像11月秦系列、宋系列、海鷗等銷(xiāo)量可觀。五菱憑借宏光MINIEV等在低端穩(wěn)固領(lǐng)先。在純電動(dòng)、增混、插混車(chē)型細(xì)分領(lǐng)域，也各有不同品牌車(chē)型上榜。中低端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，格局也在不斷演變 。

在2024年10月全球新能源品牌銷(xiāo)量T20榜單中，我們能初步窺探中低端電動(dòng)汽車(chē)品牌的整體態(tài)勢(shì)。中國(guó)品牌大放異彩，占據(jù)前二十名中的十三席。比亞迪一馬當(dāng)先，以48.3萬(wàn)輛的傲人銷(xiāo)量雄踞榜首，占全球新能源市場(chǎng)份額高達(dá)27.7%，其銷(xiāo)量甚至超過(guò)了第二名到第九名的總和。這其中，中低端車(chē)型無(wú)疑是重要的銷(xiāo)量支撐力量。特斯拉以12.2萬(wàn)輛、7.0%的市占率位居第二。而在中國(guó)品牌里，五菱以7.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和4.5%的市占率位列第三，進(jìn)一步夯實(shí)了其在低端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位；吉利以6.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和3.8%的市占率緊隨其后。

具體到車(chē)型方面，2024年11月的數(shù)據(jù)更具參考價(jià)值。比亞迪旗下眾多中低端車(chē)型表現(xiàn)十分驚艷。秦系列單月賣(mài)出87046輛，宋系列當(dāng)月銷(xiāo)量63638輛，海鷗單月銷(xiāo)量56459輛，海豹銷(xiāo)售了56570輛，宋PLUS銷(xiāo)售了55105輛，驅(qū)逐艦05月銷(xiāo)達(dá)到24344輛。這些數(shù)據(jù)充分展現(xiàn)了比亞迪在中低端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)大統(tǒng)治力。與此同時(shí)，上汽通用五菱依靠“宏光MINI EV”等微型電動(dòng)車(chē)，持續(xù)在低端市場(chǎng)保持優(yōu)勢(shì)。像五菱繽果也在銷(xiāo)量榜上有著不錯(cuò)的排名，與宏光MINI EV共同為五菱的銷(xiāo)量添磚加瓦 。

在細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域，情況更為多樣。在純電動(dòng)車(chē)型方面，2024年11月銷(xiāo)售74.8萬(wàn)臺(tái)，占比為60.5%，前十名中有比亞迪海鷗、Model Y、五菱宏光mini、Model 3、五菱繽果等車(chē)型。其中，比亞迪海鷗還曾奪得過(guò)新能源轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在增混車(chē)型領(lǐng)域，11月銷(xiāo)售11.9萬(wàn)臺(tái)，占比約9.6% ，雖然上榜車(chē)型中中低端屬性并非特別突出，但像理想等品牌也在不斷豐富產(chǎn)品線，逐步向中低端市場(chǎng)滲透。插混車(chē)型11月銷(xiāo)售36.9萬(wàn)臺(tái)、占比為29.9%，比亞迪旗下的秦L、海豹06、秦PLUS等車(chē)型紛紛上榜，盡顯比亞迪在插混中低端市場(chǎng)的深厚底蘊(yùn)。

此外，還有一些品牌也在中低端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)嶄露頭角或積極布局。奇瑞新能源不斷推出新車(chē)型，試圖在這個(gè)市場(chǎng)分得一杯羹。蔚來(lái)也將推出定位中低端市場(chǎng)的全新品牌“螢火蟲(chóng)”，預(yù)計(jì)2024年第三季度首發(fā)，未來(lái)有望在中低端市場(chǎng)掀起新的波瀾。海外品牌中，特斯拉MODEL 3和大眾ID.3等也在中低端市場(chǎng)占據(jù)一定的市場(chǎng)份額。

綜上所述，中低端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)猶如一片生機(jī)勃勃的戰(zhàn)場(chǎng)。眾多品牌和車(chē)型在這里各顯神通，憑借自身的優(yōu)勢(shì)和特色吸引消費(fèi)者。從整體的品牌銷(xiāo)量排名，到各細(xì)分領(lǐng)域的車(chē)型表現(xiàn)，都反映出這個(gè)市場(chǎng)的活力與潛力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、消費(fèi)者需求的日益多樣化，未來(lái)中低端電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行格局必將繼續(xù)演變，我們也將見(jiàn)證更多精彩的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展。