本田英斯派動(dòng)力表現(xiàn)出色，在同級(jí)別車(chē)型中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。其燃油版搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá) 192 馬力，1600 轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)最大扭矩，匹配 CVT 無(wú)級(jí)變速箱，加速既輕松又平順。混動(dòng)版采用先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力輸出直接暢快，三種驅(qū)動(dòng)模式也能滿足多樣需求。而且在不同工況下，英斯派的動(dòng)力性能和油耗表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，為駕駛者帶來(lái)良好體驗(yàn)。

具體來(lái)看燃油版車(chē)型，這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15BR的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到143kW（194PS） ，峰值扭矩為260N·m。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)到1600轉(zhuǎn)時(shí)，就能獲得最大扭矩，此時(shí)車(chē)輛加速輕松，無(wú)論是城市道路的起步，還是在高速上超車(chē)，都能較為從容地應(yīng)對(duì)。與之匹配的CVT無(wú)級(jí)變速箱，發(fā)揮了其先天優(yōu)勢(shì)，加速過(guò)程十分平順，幾乎感受不到換擋的頓挫感，并且變速箱的反應(yīng)靈敏，能夠很好地配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓駕駛過(guò)程更加流暢舒適。

不僅如此，英斯派還提供了ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式。ECO模式下，車(chē)輛會(huì)優(yōu)先考慮燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)動(dòng)力輸出進(jìn)行合理調(diào)配，適合在城市擁堵路況下使用，幫助車(chē)主節(jié)省燃油；NORMAL模式則是日常駕駛的絕佳選擇，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，各項(xiàng)性能均衡，無(wú)論是日常通勤還是短途出行，都能帶來(lái)舒適的駕駛感受；而SPORT模式就如同為車(chē)輛注入了一針“興奮劑”，在該模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)變得更加直接，加速力度明顯增強(qiáng)，能讓駕駛者充分感受到車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)激情，享受駕駛樂(lè)趣。

再說(shuō)說(shuō)混動(dòng)版車(chē)型，本田英斯派銳·混動(dòng)搭載了第三代i-MMD混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0L的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。這種混動(dòng)系統(tǒng)使得車(chē)輛整體動(dòng)力輸出更加直接暢快，在關(guān)閉空調(diào)時(shí)，40公里、60公里、100公里加速分別比燃油版提升4.86%、7.21%、10.6%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的加速性能。同時(shí)，混動(dòng)版車(chē)型還有三種驅(qū)動(dòng)模式，能滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。而且，其在油耗方面的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀，百公里油耗低至4L，綜合工況比燃油版節(jié)油提升43.77%，市區(qū)工況更是達(dá)到58.53%，真正做到了動(dòng)力與節(jié)能的完美結(jié)合。

總的來(lái)說(shuō)，本田英斯派無(wú)論是燃油版還是混動(dòng)版，在動(dòng)力方面都有著出色的表現(xiàn)。燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，多種駕駛模式帶來(lái)豐富駕駛體驗(yàn)；混動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)勁且節(jié)能高效，不同驅(qū)動(dòng)模式滿足多樣需求。這樣的動(dòng)力水準(zhǔn)，讓英斯派在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出，為消費(fèi)者提供了極具吸引力的選擇。