現(xiàn)代車的燃油經(jīng)濟(jì)性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。多數(shù)現(xiàn)代車型的百公里綜合油耗能控制在 8 升左右甚至更低，在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。比如領(lǐng)動(dòng) 1.4T 版本百公里油耗低至 5.2 升，悅動(dòng)綜合百公里油耗 5.8 升。這得益于現(xiàn)代采用的諸多先進(jìn)技術(shù)，像 CVVD 技術(shù)、GDi 汽油直噴技術(shù)等，還離不開輕量化設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)化。不過，實(shí)際油耗也會(huì)受駕駛習(xí)慣與路況影響。

現(xiàn)代汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面可謂不遺余力，以提升燃油經(jīng)濟(jì)性。其中，CVVD技術(shù)堪稱一大亮點(diǎn)。這項(xiàng)技術(shù)能夠靈活改變氣門開啟正時(shí)和持續(xù)時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升4%的同時(shí)，能耗降低5%，排放也減少12%。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)壓縮比可在4:1到10.5:1之間進(jìn)行切換，根據(jù)不同工況自動(dòng)調(diào)整，讓燃燒更加充分高效。

現(xiàn)代自主研發(fā)的Kappa、Nu、Theta等發(fā)動(dòng)機(jī)也功不可沒。這些發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了高效率燃燒，不僅動(dòng)力輸出穩(wěn)定，而且排放較低，從根本上大幅降低了燃油消耗。GDi汽油直噴技術(shù)同樣值得稱贊，它在氣缸內(nèi)直接噴射燃油，優(yōu)化了噴流及高壓噴油系統(tǒng)，有效減少了熱損失，進(jìn)一步降低了燃料消耗和排放。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)ISG也為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了貢獻(xiàn)。在車輛短時(shí)間停車時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)需要繼續(xù)行駛時(shí)又能迅速啟動(dòng)，減少了車輛空載時(shí)的燃油消耗。

在車型方面，不同現(xiàn)代車都展現(xiàn)出了不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。新一代ix25換裝全新Gamma II 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合智能CVT變速器，百公里油耗低至5.3L，車主無需刻意節(jié)油就能獲得較低的油耗。伊蘭特搭載先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在城市道路平均油耗約為6.0升/百公里，高速行駛油耗約為5.5升/百公里。第五代勝達(dá)全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為8.05 - 9.38L/100km，在保證動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)也兼顧了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

此外，車輛的輕量化設(shè)計(jì)、風(fēng)阻系數(shù)的降低、輪胎滾動(dòng)阻力的優(yōu)化以及變速器的合理匹配等，都在悄無聲息地提升著現(xiàn)代車的燃油經(jīng)濟(jì)性。比如悅動(dòng)采用輕量化設(shè)計(jì)，結(jié)合先進(jìn)燃油噴射技術(shù)和智能啟停系統(tǒng)，在不同路況下都能有較好的油耗表現(xiàn)。

不過需要明確的是，雖然現(xiàn)代汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著出色的技術(shù)和優(yōu)秀的車型表現(xiàn)，但實(shí)際油耗還是會(huì)受到多種因素的影響。良好的駕駛習(xí)慣，如避免急加速和急剎車、保持合理的車速等，以及定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)，像保持合理輪胎壓力、定期更換空氣濾清器等，都有助于進(jìn)一步降低油耗。

總之，現(xiàn)代汽車憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、合理的車輛設(shè)計(jì)以及一系列節(jié)能措施，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了不錯(cuò)的成績(jī)。眾多車型較低的油耗數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者在日常使用中節(jié)省了不少燃油成本。然而，要想真正發(fā)揮出車輛最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，駕駛者也需要注重自身駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成，并做好車輛的保養(yǎng)維護(hù)工作。