蔚來(lái)汽車 ET7 的續(xù)航能力十分出色。2024 款蔚來(lái) ET7 搭載半固態(tài)電池技術(shù)，提供 75kWh、100kWh、150kWh 三種尺寸電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程分別可達(dá) 550 公里、705 公里、1050 公里，實(shí)測(cè)續(xù)航超 1000 公里。而且，NOP+高階輔助駕駛系統(tǒng)及智能節(jié)能模式，也能助力降低能耗、提升續(xù)航。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，無(wú)疑能滿足大多數(shù)用戶的日常出行與長(zhǎng)距離駕駛需求 。

具體來(lái)看，新型150千瓦時(shí)電池組展現(xiàn)出諸多優(yōu)勢(shì)。它與傳統(tǒng)100千瓦時(shí)電池組大小相同，電量增加50%的情況下，重量?jī)H增加20公斤，為續(xù)航提升奠定了良好基礎(chǔ)。在實(shí)際測(cè)試中，三次不同路線的測(cè)試成績(jī)十分亮眼。從上海開(kāi)到廈門(mén)續(xù)航1046公里，從北京到合肥續(xù)航1062公里，從昆明開(kāi)往湛江續(xù)航1070公里，其中昆明 - 湛江測(cè)試中還運(yùn)載約200公斤貨物。這些真實(shí)場(chǎng)景下的長(zhǎng)距離續(xù)航，充分證明了其卓越的續(xù)航實(shí)力。

不僅如此，搭載150kWh電池包的2024款ET7，在不同線路測(cè)試中，百公里綜合能耗也處于較低水平。上海到廈門(mén)百公里綜合能耗13.3kWh，昆明到湛江百公里綜合能耗12.7kWh，北京到合肥百公里綜合能耗13.0度。較低的能耗意味著在相同電量下，車輛能夠行駛更遠(yuǎn)的距離，進(jìn)一步保障了續(xù)航能力。

NOP+高階輔助駕駛系統(tǒng)對(duì)續(xù)航提升也功不可沒(méi)。在三條線路測(cè)試中，NOP+輔助駕駛里程占比分別達(dá)到37.6%、70.7%、40.3%。該系統(tǒng)通過(guò)合理規(guī)劃行駛策略等方式，有效降低了百公里綜合能耗，從而提升了續(xù)航性能。

而智能節(jié)能模式同樣為續(xù)航助力。它可自動(dòng)調(diào)整能源消耗，在車輛行駛過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況優(yōu)化各項(xiàng)能耗設(shè)備的運(yùn)行，盡可能減少不必要的能量損耗，從而延長(zhǎng)車輛的續(xù)航里程。

另外，蔚來(lái)ET7還提供了多種充電方式。全系標(biāo)配400V高壓快充平臺(tái)，支持快充30分鐘充滿80%電量，慢充約11.5小時(shí)，方便用戶根據(jù)自身需求和實(shí)際場(chǎng)景選擇合適的充電方式，為出行提供了更多便利。

總之，蔚來(lái)汽車ET7憑借多種電池組提供的不同續(xù)航選擇、半固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用、輔助駕駛系統(tǒng)與智能節(jié)能模式對(duì)能耗的優(yōu)化，以及多樣的充電方式，構(gòu)建起了一套強(qiáng)大的續(xù)航體系。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，ET7都能以出色的續(xù)航表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)安心、便捷的出行體驗(yàn) 。