奧迪 A6 前后懸架均采用五連桿獨(dú)立懸架，部分為鋁合金材質(zhì)，且配備可變空氣懸架。前懸架是輕量化四連桿獨(dú)立懸架，可調(diào)節(jié)多方面參數(shù)，提升輪胎接地性能，帶來良好操控性；后懸架部分連桿為鋁合金、部分為鋼材質(zhì)，減輕重量同時(shí)保證強(qiáng)度與耐用性?？勺兛諝鈶壹苣茏岏{駛者調(diào)節(jié)懸架高度，還可根據(jù)駕駛風(fēng)格靈活切換，帶來舒適體驗(yàn)與出色穩(wěn)定性 。

具體來看，前懸掛類型為五連桿獨(dú)立懸架，官方稱其為“輕量化四連桿獨(dú)立懸架”。這種設(shè)計(jì)可多方面調(diào)節(jié)懸架參數(shù)，提升輪胎接地性能，與傳統(tǒng)雙叉臂懸架有著異曲同工之妙，能夠?qū)⒅匦奶摂M到車輪外側(cè)，從而為車輛帶來良好的操控性能。在這一過程中，側(cè)向力由連桿承擔(dān)，減震支柱則負(fù)責(zé)處理縱向力。并且，前懸架使用大量鋁合金材料，大幅降低簧下質(zhì)量，進(jìn)一步提高車輛動(dòng)態(tài)性能、舒適度和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而后懸掛同樣是五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，彈簧和減震器分別獨(dú)立設(shè)置。部分連桿采用輕質(zhì)鋁合金材料，部分上擺臂用鋼制材質(zhì)，兩根鋁合金與三根鋼的搭配，使得五連桿結(jié)構(gòu)可巧妙平衡縱向力和側(cè)向力。同時(shí)，防輕點(diǎn)技術(shù)的運(yùn)用，進(jìn)一步提高了車輛的操控性。

值得一提的是，奧迪 A6 誕生于大眾 MLB EVO 平臺(tái)，擁有前輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)的布局選擇。其四輪驅(qū)動(dòng)采用 Quattro 適時(shí)四驅(qū)底盤，再配合可變懸架系統(tǒng)，尤其是自適應(yīng)阻尼空氣懸架，駕駛者可通過車內(nèi)控制和調(diào)節(jié)按鈕輕松改變汽車懸架系統(tǒng)的高度。全新奧迪 A6L 憑借這一配置，在復(fù)雜路況下也能為駕乘者保證舒適的行駛體驗(yàn)，還能根據(jù)駕駛者的風(fēng)格，在運(yùn)動(dòng)懸架和舒適懸架之間靈活調(diào)節(jié)。

總的來說，奧迪 A6 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)精妙，無論是前懸架的輕量化構(gòu)造，還是后懸架的材質(zhì)搭配，亦或是可變空氣懸架帶來的靈活調(diào)節(jié)功能，都使得這款車在舒適性、操控性以及穩(wěn)定性方面達(dá)到了出色的平衡 。