超級卡車的燃油經(jīng)濟(jì)性十分出色。以沃爾沃超級卡車為例，其2016年推出的概念車燃油經(jīng)濟(jì)性提高了70%，百公里油耗僅19.6升?？衔炙苟壙ㄜ嘢T2在滿載工況下百公里油耗18.38L。全新沃爾沃VNL重卡通過空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)等提升燃油經(jīng)濟(jì)性，部分車型每百公里僅消耗21.48升柴油。超級卡車憑借諸多先進(jìn)技術(shù)，切實(shí)降低了油耗，展現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

這些出色的燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)背后，是眾多先進(jìn)技術(shù)的有力支撐。沃爾沃超級卡車采用了碳纖維車身、鋁合金車架等技術(shù)進(jìn)行減重，足足減輕了1.45噸，車輛負(fù)重的減少使得燃油消耗自然降低；同時(shí)，對保險(xiǎn)杠、導(dǎo)流板等進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，風(fēng)阻降低了40%，車輛在行駛過程中受到的空氣阻力變小，燃油能夠更高效地轉(zhuǎn)化為動力，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。而且在動力系統(tǒng)方面，采用D11發(fā)動機(jī)并對其和D13發(fā)動機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，匹配I-Shift手自一體變速器和I-See增強(qiáng)版自動巡航技術(shù)，從多個(gè)維度優(yōu)化燃油的使用效率 。

肯沃斯二代超級卡車ST2同樣毫不遜色。它采用多種技術(shù)降低空氣阻力，優(yōu)化動力總成布局，使得車輛整體空氣動力學(xué)性能提升；電子后視鏡系統(tǒng)的運(yùn)用，不僅減少了傳統(tǒng)后視鏡帶來的風(fēng)阻，還提升了駕駛員的視野。動力系統(tǒng)采用帕卡PACCAR MX - 11型直列六缸發(fā)動機(jī)等，并且配備48V輕混系統(tǒng)，熱效率達(dá)到55.7%，這使得燃油能夠在發(fā)動機(jī)內(nèi)更充分地燃燒，轉(zhuǎn)化為更多的有效動力，從而降低了油耗。整備質(zhì)量僅為6.3噸，匹配超輕掛車，進(jìn)一步減輕了車輛的負(fù)擔(dān)，在滿載工況下也能實(shí)現(xiàn)較低的百公里油耗。

全新沃爾沃VNL重卡也是亮點(diǎn)頗多。優(yōu)化的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，使得車輛在行駛時(shí)與空氣的摩擦更小，減少了能量損耗，燃油經(jīng)濟(jì)性提高了10%。搭載的D13發(fā)動機(jī)，匹配換擋速度更快30%的I-Shift變速箱，換擋更加平順迅速，能夠讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間；I-Torque動力總成解決方案更是如虎添翼，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。在巡航狀態(tài)下，2.15超小速比后橋發(fā)揮作用，讓車輛每百公里僅消耗27.7升柴油。動力系統(tǒng)引入的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，更是讓燃油效能提高了2.2%到6.5%。而沃爾沃卡車推出的I-Save系統(tǒng)，更是“神來之筆”，F(xiàn)H 460 I-Save車型柴油和環(huán)保尿素消耗總量減少了18%，平均每100公里僅消耗21.48升柴油。D13TC發(fā)動機(jī)升級后燃油經(jīng)濟(jì)性提升6.5%，與I-Save系統(tǒng)配合使用時(shí)，路測綜合油耗降低了7%以上。

綜上所述，超級卡車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得的卓越成績，是減重技術(shù)、空氣動力學(xué)優(yōu)化、先進(jìn)動力系統(tǒng)以及智能節(jié)能系統(tǒng)等多種先進(jìn)技術(shù)共同作用的結(jié)果。這些技術(shù)的綜合運(yùn)用，不僅為用戶節(jié)省了燃油成本，也為整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的節(jié)能減排做出了重要貢獻(xiàn)，推動著行業(yè)朝著更加高效、環(huán)保的方向發(fā)展 。