豐田雷凌混動的操控性很不錯。它有著出色的動力系統(tǒng)，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機默契配合，起步和提速輕快，動力切換毫無頓挫感。底盤后懸架升級為多連桿獨立懸架，調(diào)校舒適且韌性十足，支撐性良好，能有效過濾顛簸。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是一大亮點，不僅輕盈，指向還極為準(zhǔn)確，虛位小且力度均勻，為駕駛者帶來出色的操控體驗 。

在動力方面，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機最大功率可達(dá)72kW，最大扭矩142Nm，電動機最大功率53kW，最大扭矩163Nm，綜合功率90kW。這樣的參數(shù)配置，讓車輛在動力輸出上十分直接。在日常駕駛中，電機輔助發(fā)力干脆利落，即使在擁堵路段跟車，也能輕松應(yīng)對，無需頻繁換擋，減少了駕駛的疲憊感。當(dāng)需要超車加速時，油門響應(yīng)迅速，動力源源不斷地輸出，整個過程一氣呵成，給予駕駛者充足的信心。

底盤懸掛的升級，讓雷凌混動在操控性上有了質(zhì)的飛躍。多連桿獨立懸架的運用，使車輛在過彎時能夠提供良好的側(cè)向支撐力，車身姿態(tài)穩(wěn)定，不會出現(xiàn)過度側(cè)傾的情況。在面對坑洼路面時，懸掛能夠有效地過濾掉顛簸，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到平穩(wěn)舒適的行駛質(zhì)感。哪怕是在崎嶇的爛路上，車輛也表現(xiàn)出厚重感，展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是雷凌混動操控性出色的關(guān)鍵因素之一。轉(zhuǎn)向輕盈，駕駛起來毫不費力，尤其適合長時間駕駛。同時，指向性非常準(zhǔn)確，虛位極小，駕駛者能夠精準(zhǔn)地控制車輛的行駛方向，實現(xiàn)人車合一的駕駛感受。而且轉(zhuǎn)向力度均勻，無論是低速行駛還是高速巡航，都能給駕駛者提供恰到好處的反饋。

總的來說，豐田雷凌混動在動力系統(tǒng)、底盤懸掛以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等多方面的出色表現(xiàn)，共同造就了它優(yōu)秀的操控性。無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足駕駛者的需求，為大家?guī)硎孢m且充滿樂趣的駕駛體驗。