比亞迪旗下品牌的技術(shù)優(yōu)勢眾多。

在電池技術(shù)方面，其自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池技術(shù)成熟，如刀片電池，通過創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計提高能量密度和安全性，循環(huán)壽命長，降低維護成本。同時，比亞迪還在不斷探索高能量密度的三元鋰電池和固態(tài)電池。

電機技術(shù)上，自主開發(fā)的永磁同步電機效率高、功率密度大、NVH 性能良好，優(yōu)化磁路設(shè)計和控制算法，能耗和噪音水平低，還積極探索輪轂電機技術(shù)。

電控技術(shù)方面，自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)能實時監(jiān)控電池狀態(tài)，確保安全可靠，電控系統(tǒng)具備智能能量管理功能，根據(jù)駕駛模式和路況自動調(diào)整動力輸出，優(yōu)化續(xù)航。

整車制造上，設(shè)計融合美學(xué)與功能，注重輕量化和空氣動力學(xué)，應(yīng)用智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)提升車輛智能化水平和用戶體驗。

比亞迪的電動汽車平臺集成創(chuàng)新能力強，如 e 平臺高度集成，減少線束長度和部件數(shù)量，提升操控性和舒適性，降低制造成本。d 平臺通過優(yōu)化電氣架構(gòu)，實現(xiàn)整車輕量化、智能化和高效能。

智能化領(lǐng)域，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)提供豐富應(yīng)用生態(tài)和智能交互體驗，自動駕駛技術(shù)也在積極布局。

此外，“易四方”技術(shù)作為量產(chǎn)的四電機驅(qū)動技術(shù)，能夠?qū)囕v四輪動態(tài)精準(zhǔn)控制，提供更大安全冗余，在單輪爆胎時能精準(zhǔn)調(diào)整扭矩，保障車輛穩(wěn)定可控。還能提供極致性能與體驗，適應(yīng)多種極限場景，實現(xiàn)原地掉頭等功能。

比亞迪海豹采用的 CTB 技術(shù)將電池包上蓋與車身底板集成，構(gòu)成三明治結(jié)構(gòu)。iTAC 智能扭矩控制技術(shù)可提前進行動力分配與調(diào)節(jié)，提升安全與駕乘舒適性，拓寬操控極限。電驅(qū)升壓充電技術(shù)能在寬電壓范圍內(nèi)直流快充，縮短充電時間。

漢唐家族依托核心領(lǐng)域自主研發(fā)能力構(gòu)建高效動力系統(tǒng)，降低使用成本。在智能化整合、設(shè)計與品質(zhì)、服務(wù)體系完善、市場洞察與創(chuàng)新方面也表現(xiàn)出色，展現(xiàn)中國汽車制造業(yè)實力。

“e 平臺”高度集成，包含“驅(qū)動三合一”“高壓三合一”“高性能動力電池”“PCB 低壓控制器”“DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”五大技術(shù)，具有通用性強、效率值高、安全性多、續(xù)航值長、耐用性久、開放性大等優(yōu)勢。