奔馳 GT 的燃油經(jīng)濟(jì)性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為出色。奔馳 GT 推出多種版本車型，不同發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了諸多提升燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)。比如 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，直接噴射技術(shù)讓燃油高效燃燒，內(nèi)部輕量化設(shè)計(jì)減輕車重；3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)集成 48V 輕混系統(tǒng)等。而且車輛采用鋁制底盤及輕量化技術(shù)，奔馳還對(duì)變速箱全面優(yōu)化，這些都助力其擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性 。

具體來看，奔馳GT AMG原廠給出的油耗數(shù)據(jù)是14.1 L/100 km，對(duì)于一款4.0L排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這樣的油耗表現(xiàn)算是比較省油的。其搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借直接噴射技術(shù)，使得燃油能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效燃燒，讓每一滴燃油都能充分釋放能量，避免了燃油的浪費(fèi)。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的輕量化設(shè)計(jì)，例如使用鋁合金材質(zhì)，有效減輕了整體重量。根據(jù)物理學(xué)原理，車輛重量的降低意味著在行駛過程中所需克服的阻力減小，發(fā)動(dòng)機(jī)無需輸出過多的能量來維持車輛的運(yùn)行，從而進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

再說說3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版本集成了48V輕混系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體。48V輕混系統(tǒng)可以在車輛啟停、加速等過程中，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，提供額外的動(dòng)力支持，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，進(jìn)而降低燃油消耗。缸內(nèi)直噴技術(shù)則能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更精確的燃油控制，提高燃燒效率。高功率版3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性，達(dá)到了動(dòng)力與節(jié)能的較好平衡。

此外，奔馳GT采用的鋁制底盤及多種輕量化技術(shù)，大大降低了整車的重量，減少了行駛過程中的能耗。奔馳對(duì)變速箱的全面優(yōu)化也是提升燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵因素之一。其提供的Controlled Efficiency、Sport、Sport Plus、Individual以及Race五種駕駛模式，滿足了不同用戶在各種場景下的駕駛需求。特別是Controlled Efficiency模式，更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性，通過合理的換擋邏輯，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而降低油耗。

綜上所述，奔馳GT通過在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車輛輕量化以及變速箱優(yōu)化等多方面的努力，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面交出了一份令人滿意的答卷。無論是大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還是相對(duì)小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都能在保證動(dòng)力性能的同時(shí)，盡可能地降低燃油消耗，為駕駛者提供了出色的綜合體驗(yàn)。