比亞迪唐的最新消息顯示其動(dòng)力系統(tǒng)有顯著改進(jìn)。新款車型換裝了第五代 DM 插混技術(shù)，1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至 115 千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率提升至 200 千瓦，動(dòng)力性能大幅增強(qiáng)，最高車速可達(dá) 200km/h。同時(shí)，綜合油耗和電耗表現(xiàn)優(yōu)化，使用 21.504 度磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航達(dá) 95 公里。這些改進(jìn)提升了車輛競(jìng)爭(zhēng)力，也為用戶帶來(lái)更好駕駛體驗(yàn)。

具體來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升可不是一個(gè)小數(shù)字。從老款的 102kW 提升到 115kW，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中能夠釋放出更強(qiáng)大的能量。在車輛加速時(shí)，充足的動(dòng)力輸出讓推背感更加明顯，無(wú)論是在城市道路上超車，還是在高速上提速，都變得更加輕松自如。電機(jī)最大功率從 160kW 提升至 200kW，更是如虎添翼。電機(jī)在車輛的啟動(dòng)和中低速行駛階段扮演著重要角色，更大的功率使得車輛在這些工況下能夠瞬間響應(yīng)駕駛者的需求，起步更加迅猛，行駛過(guò)程中的動(dòng)力銜接也更加流暢。

第五代 DM 插混技術(shù)的升級(jí)，在優(yōu)化綜合油耗和電耗方面功不可沒(méi)。這一技術(shù)的進(jìn)步，讓車輛在能源利用上更加高效。在日常城市通勤中，如果純電續(xù)航里程能夠滿足需求，使用純電模式不僅環(huán)保，而且成本更低。而在長(zhǎng)途旅行時(shí)，混動(dòng)模式又能確保車輛不會(huì)因?yàn)殡娏亢谋M而陷入困境。新款車型使用的 21.504 度磷酸鐵鋰電池組，為純電續(xù)航提供了有力保障。WLTC 工況下純電續(xù)航里程達(dá)到 95 公里，這對(duì)于大多數(shù)城市上班族來(lái)說(shuō)，完全可以滿足日常上下班的通勤需求，實(shí)現(xiàn)零油耗出行。

此外，新款車型取消了長(zhǎng)續(xù)航版本，這一舉措看似減少了選擇，但實(shí)際上是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。它降低了車輛的成本，讓更多消費(fèi)者能夠以更實(shí)惠的價(jià)格享受到比亞迪唐的優(yōu)秀性能。同時(shí)，這也更加貼合大多數(shù)消費(fèi)者的日常使用場(chǎng)景，畢竟對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，95 公里的純電續(xù)航已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)日常出行需求。

在靜謐性和駕駛平順性方面，新款比亞迪唐 DM-i 也有出色表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大降噪 4 分貝、EHS 最大降噪 6 分貝，讓車內(nèi)環(huán)境更加安靜舒適。電驅(qū)系統(tǒng)平順性的優(yōu)化，使得動(dòng)力響應(yīng)迅速且線性，帶來(lái)趨近純電的平順體驗(yàn)?？勺冏枘釕壹艽钆湓戚?- C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)，為車輛提供了更穩(wěn)定的行駛性能，讓駕乘者無(wú)論是在顛簸路面還是高速行駛時(shí)，都能感受到舒適和安心。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪唐在動(dòng)力系統(tǒng)上的改進(jìn)是全方位且富有成效的。從動(dòng)力性能的提升到油耗電耗的優(yōu)化，從電池組的升級(jí)到整體成本的控制，再到靜謐性和平順性的改善，每一個(gè)方面都展現(xiàn)了比亞迪在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力和用心。這些改進(jìn)無(wú)疑讓比亞迪唐在同級(jí)別車型中脫穎而出，為消費(fèi)者帶來(lái)了更具性價(jià)比、更舒適、更環(huán)保的出行選擇 。