奧迪四驅(qū)車的故障維修難度有高有低，不能一概而論。一方面，奧迪部分四驅(qū)系統(tǒng)如 quattro 具備一些利于維修的特性，機械結(jié)構(gòu)反應(yīng)迅速，托森中央差速器可靠性高、維護相對簡便，且奧迪售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善，能獲取零部件。但另一方面，其四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)高端、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一些核心部件價格昂貴，維修需專業(yè)技術(shù)設(shè)備，這又增加了維修難度。

以奧迪A6L配備的quattro四驅(qū)系統(tǒng)為例，在一般駕駛狀態(tài)下它100%為前驅(qū)模式，極大保證了耐用性，很多時候都能做到免維護。而且其機械結(jié)構(gòu)中的托森中央差速器擁有自鎖功能，通過齒輪直接連接，比多片式離合器差速器更可靠，在維護方面也更為便利。并且奧迪售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善，即便是部分老舊型號配件難尋，也能通過正規(guī)渠道獲取零部件，專業(yè)的維修技師經(jīng)驗豐富，進一步保障了維修的順利進行。

然而，奧迪四驅(qū)車也存在維修難度較大的情況。奧迪Quattro采用的技術(shù)和零部件較為高端，像終身密封技術(shù)使得液體更換變得復(fù)雜，空氣過濾器更換也需要專業(yè)操作。電子控制系統(tǒng)和電池等配件不僅價格高昂，維修時還需要額外的技術(shù)支持。車輛本身的復(fù)雜性以及較高的維修標準，也會產(chǎn)生額外費用。此外，舊款奧迪由于使用時間長，維護需求高，維修成本和難度進一步增加。奧迪A8四驅(qū)的核心部件如分動箱、傳動軸、差速器等價格昂貴，維修這些部件需要專業(yè)技術(shù)和設(shè)備，工時費也不低。

總之，奧迪四驅(qū)車的維修難度因車型、四驅(qū)系統(tǒng)以及具體故障情況而異。有些車型和系統(tǒng)具備一定的維修便利性，但由于其高端技術(shù)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)，整體上在維修時確實可能面臨比普通車輛更高的難度和成本。