比亞迪通過多種先進技術提升車輛的續(xù)航表現(xiàn)。在動能回收上，如漢配備博世最新技術 IPB 集成制動控制系統(tǒng)，“CRBS 再生制動功能”增強回收效率，比其他車型多回收 10%制動能量。整車設計方面，優(yōu)化造型、采用特殊玻璃降低風阻與空調能耗。第五代 DM 技術更是全面升級核心零部件，優(yōu)化軟件控制策略，運用全溫域整車熱管理，全方位降低能耗，提升續(xù)航。

在剎車系統(tǒng)優(yōu)化上，比亞迪采用超低阻力制動盤與低拖滯卡鉗。超低阻力制動盤減少制動拖滯力矩，降低能量損耗；低拖滯卡鉗精準控制實現(xiàn)超低拖滯，剎車系統(tǒng)響應迅速、控制精確，最高減速度可達0.37g，百公里剎停距離僅32.8米，不僅保障安全，還減少不必要的能量浪費，間接提升續(xù)航。

優(yōu)化整車造型也是一大關鍵。通過采用主動進氣格柵、氣動輪輞、隱藏式門把手等設計，將風阻系數大幅降低。以比亞迪漢為例，風阻系數低至0.233，有效降低高速行駛時的風阻，減少能量消耗，使車輛在高速行駛時能更高效地利用電能或燃油，進而增加續(xù)航里程。

特殊玻璃的運用為降低空調能耗立下功勞。采用福耀定制的雙銀鍍膜玻璃及全車玻璃保溫隔熱方案，能阻隔99%以上紫外線和85%以上紅外線，太陽能阻隔率達50%以上。在夏季高溫暴曬時，可有效降低車內溫度，減少空調工作負荷，讓車輛能耗降低，續(xù)航得以提升 。

比亞迪第五代DM技術更是續(xù)航提升的“利器”。核心零部件升級，插混專用高效發(fā)動機熱效率突破46.06%，EHS電混系統(tǒng)綜合工況效率提升至92%，插混專用刀片電池能量密度增加。軟件控制策略優(yōu)化，七合一動力域控深度集成。全溫域整車熱管理，在電池、前機艙、座艙等方面優(yōu)化，降低極端環(huán)境能耗。

總之，比亞迪從多個維度出發(fā)，通過一系列先進技術和創(chuàng)新設計，全面提升車輛續(xù)航表現(xiàn)，為用戶帶來更出色的出行體驗 。