籠式車身的材料需具備高強度、良好的吸能性與輕量化等特殊要求。像沃爾沃 XC90 的第二代對 A 柱、B 柱等采用超高強度鋼打造，領(lǐng)克 08 的籠式車身由多種高強度鋼與輕量化鋁材組成。這些材料可承受來自各個方向的撞擊，在碰撞時將沖擊力平均分散到整個車身，確保乘員生存空間，同時兼顧輕量化，提升車輛綜合性能。

首先，高強度是籠式車身材料的關(guān)鍵特性。以硼鋼為例，它添加了硼元素，極大地提高了強度，堪稱目前汽車行業(yè)的最強鋼種，屈服度能達到1000Mpa之上。沃爾沃XC90就廣泛使用熱成型硼鋼，用量約占總重量的40% ，零跑C10側(cè)面碰撞中的零件更是采用行業(yè)最高強度的2GPa熱成型材料。這些高強度材料被應(yīng)用于A柱、B柱、C柱以及底盤縱梁等關(guān)鍵部位，能夠有效承受車輛在碰撞時產(chǎn)生的巨大力量，為車內(nèi)乘員構(gòu)筑起堅固的安全防線。

良好的吸能性同樣不可或缺?；\式車身設(shè)計了“沖擊潰縮區(qū)”，這里的材料需要在碰撞時能夠迅速變形，吸收并分散沖擊力，減少傳遞到乘員艙的能量。例如領(lǐng)克的籠式高強度車身，前端雙側(cè)雙吸能盒部件能增大碰撞吸能面積，使得車輛在遭遇撞擊時，通過這些特殊結(jié)構(gòu)和材料的協(xié)同作用，將大部分沖擊力消耗在車身的特定區(qū)域，從而最大程度保護車內(nèi)乘客。

輕量化也是籠式車身材料的重要考量因素。隨著汽車行業(yè)對節(jié)能減排和性能提升的追求，減輕車身重量變得尤為關(guān)鍵。鋁作為一種常用材料，具有堅固、質(zhì)輕且防銹的優(yōu)點，雖然加工難度大、價格較高，但在一些車型中仍被廣泛應(yīng)用，以實現(xiàn)車身輕量化的目標。鎂是輕量級金屬，近年來增長速度快，不過它存在一些機械缺點，通常需要合金化處理后使用。碳纖維更是減重效果卓越，不僅抗疲勞、耐腐蝕，而且隨著技術(shù)發(fā)展，其應(yīng)用領(lǐng)域也在逐漸擴大，只是較高的價格和工程化成本限制了它的更廣泛應(yīng)用。領(lǐng)克08的籠式車身采用多種高強度鋼與輕量化鋁材結(jié)合，在保證車身剛性的同時，有效實現(xiàn)了輕量化，提升了車輛的燃油經(jīng)濟性和操控性能。

綜上所述，籠式車身的材料特殊要求是多方面的，高強度確保了車身在碰撞時的結(jié)構(gòu)完整性，良好的吸能性最大限度降低碰撞對乘員的傷害，而輕量化則在保障安全的基礎(chǔ)上提升了車輛的整體性能。汽車制造商們在選擇和應(yīng)用這些材料時，需要綜合考慮各種因素，精心權(quán)衡，以打造出既安全又高效的汽車產(chǎn)品，為消費者的出行保駕護航 。