比亞迪 DM 技術(shù)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。以唐 DM-p 為例，冰雪爬坡成績(jī)優(yōu)異，四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，加速性能佳，在零下 33℃ 冰凍測(cè)試中可靠。宋 PLUS DM-i 的刀片電池低溫性能良好，海豹 DM-i 極端低溫下動(dòng)力、底盤(pán)等方面表現(xiàn)不俗。此外，第五代熱管理架構(gòu)協(xié)同作戰(zhàn)，能讓車(chē)輛在低溫下最高節(jié)省 8%能耗，保障節(jié)能與舒適?？梢?jiàn)其低溫適應(yīng)性值得稱(chēng)贊 。

具體來(lái)看，比亞迪唐 DM-p 在低溫環(huán)境下盡顯硬實(shí)力。其四驅(qū)系統(tǒng)配備前后雙電機(jī)與超級(jí)智能電四驅(qū)，還有伊頓差速鎖的加持，為車(chē)輛在冰雪路況提供了強(qiáng)大的抓地力與驅(qū)動(dòng)力，助力它在冰雪爬坡測(cè)試中脫穎而出。而且，該車(chē)零百加速較快，即便在低溫虧電狀態(tài)下，油耗也僅 6.5L/100km ，純電續(xù)航最高可達(dá) 215km ，綜合續(xù)航 1020km ，還具備快充技術(shù)，完全能滿(mǎn)足低溫環(huán)境下的出行需求。在東北高寒地區(qū)，用戶(hù)反饋車(chē)輛瞬間爆發(fā)力強(qiáng)，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾效果好，當(dāng)溫度低于零下 13 度時(shí)會(huì)自動(dòng)切換混動(dòng)模式，以保障性能穩(wěn)定。

宋 PLUS DM-i 則憑借刀片電池在低溫環(huán)境下嶄露頭角。它搭載的驍云插混專(zhuān)用 1.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 43.04% ，阿特金森循環(huán)和 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的運(yùn)用，進(jìn)一步提升了節(jié)能效果，虧電油耗僅 4.5 升/百公里。在零下 20 度極寒環(huán)境中，車(chē)輛性能能達(dá)到理想環(huán)境的 79%，展現(xiàn)出了良好的低溫適應(yīng)性。

比亞迪海豹 DM-i 在極端低溫環(huán)境下同樣毫不遜色。它搭載的驍云 - 插混專(zhuān)用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 E-CVT 無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出順暢。底盤(pán)設(shè)計(jì)富有韌性，能有效過(guò)濾顛簸，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，綜合平均能耗 4.6L/100km ，在冰雪路面上動(dòng)力輸出柔和，油門(mén)響應(yīng)靈敏，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且舒適的操控體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪 DM 技術(shù)在低溫環(huán)境下，無(wú)論是車(chē)輛的動(dòng)力性能、電池續(xù)航，還是底盤(pán)舒適性以及能耗控制等方面，都展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)，為消費(fèi)者在寒冷天氣的出行提供了可靠的保障 。