老解放卡車在當時性能頗為出色，達到國內先進水平。它自重3900公斤，搭載四行程六缸發(fā)動機，載重量4噸，擋位設計合理，能靈活應對多種路況。其燃料經(jīng)濟性和動力性良好，拉煤運貨極為可靠，大修里程能達20萬千米以上。雖然制動裝置早期較簡單，駕駛室相對簡陋，但它用途廣泛，可改造為多種車輛。憑借這些特性，老解放卡車成為運輸?shù)牡昧锇椤?

老解放卡車的動力系統(tǒng)是其一大亮點。它所搭載的四行程六缸發(fā)動機，能夠提供強勁的動力輸出，無論是在平坦的公路上疾馳，還是穿梭于崎嶇的山間小道，亦或是應對復雜的工地路況，都能展現(xiàn)出良好的適應性，穩(wěn)穩(wěn)地承擔起各種復雜的運輸任務。就拿解放 CA10 來說，它采用直列 6 缸水冷汽油發(fā)動機，排量 5.6L，最大功率 90 馬力，在解放 CA10B 上更是提升到 95 馬力，這樣的動力在當時足以滿足眾多運輸場景的需求。

4 噸的載重量在當時的運輸環(huán)境中，恰到好處地滿足了大量貨物運輸?shù)男枰?。并且，為了進一步提升運輸量，老解放卡車多采用掛車設計，這種巧妙的搭配使得運輸效率大幅提高。像解放 CA141，載重 5 噸可拖 6 噸掛車，運輸能力得到了極大的拓展。

在擋位設計方面，以第一代解放為例，五個前進檔一個倒檔的設定看似簡單，實則蘊含著工程師的智慧。盡管操作相對復雜，例如 CA10 換擋需要踩兩腳離合，減檔還要轟空油，但正是這樣的設計，讓車輛在面對不同路況時，駕駛員能夠更加靈活地選擇合適的擋位，保障車輛的平穩(wěn)行駛。

老解放卡車在燃料經(jīng)濟性和動力性之間找到了良好的平衡。這一優(yōu)勢可不容小覷，它直接降低了運營成本。在那個物資相對不那么豐富的年代，能夠為運輸企業(yè)和車主節(jié)省開支，無疑是極具吸引力的。比如解放 CA141，百公里耗油 22.5 升，這樣的油耗水平在當時同類型車輛中具有一定的競爭力。

制動裝置雖然早期相對簡單，但在老解放卡車的使用過程中，它始終能滿足基本的安全需求，并且隨著時間的推移不斷改進優(yōu)化，保障了行車安全。而駕駛室雖然簡陋，卻也為駕駛員提供了基本的操作空間和一定的舒適性，讓駕駛員在長途駕駛中不至于太過疲憊。

老解放卡車還擁有廣泛的用途，憑借堅固耐用的特性，它可以被改造為多種車輛，如油罐車、消防車等，滿足了不同行業(yè)的特殊需求，進一步提升了其在當時運輸領域的價值。

總的來說，老解放卡車憑借其在動力、載重、擋位、經(jīng)濟性、安全性以及用途等多方面的出色表現(xiàn)，成為了那個時代運輸領域的中流砥柱。它不僅為我國的交通運輸事業(yè)做出了巨大貢獻，更為我國汽車工業(yè)的發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗，是當之無愧的經(jīng)典之作 。