老解放卡車的生產(chǎn)歷史波瀾壯闊，自 1956 年 7 月 13 日第一代解放 CA10 由長(zhǎng)春第一制造廠仿制蘇聯(lián)吉斯 150 汽車誕生，到 1986 年 9 月 29 日最后一輛“老解放”駛下總裝線，這期間歷經(jīng) 30 年。它結(jié)束了我國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史，從最初的單一車型，到后來發(fā)展出多個(gè)系列、多種車型，技術(shù)改進(jìn)超千項(xiàng)，產(chǎn)量達(dá) 1281502 輛，見證了中國(guó)汽車工業(yè)的起步與成長(zhǎng) 。

1953 年，在莫斯科斯大林汽車廠的直接援助下，中國(guó)于長(zhǎng)春建立了第一汽車制造廠，以蘇聯(lián)吉斯 - 150 作為藍(lán)本，致力于生產(chǎn)解放 CA10 型貨車?！敖夥拧边@個(gè)意義深遠(yuǎn)的名字，是由毛澤東主席親自命名的。經(jīng)過幾年的努力，1956 年 7 月 13 日，第一輛解放卡車 CA10 型 4 噸載貨汽車緩緩駛下總裝線，那一刻，中國(guó)不能制造汽車的歷史被徹底改寫。CA10 型發(fā)動(dòng)機(jī)功率為 90 馬力，百公里耗油 27 升，之后的改良型 CA10B 馬力提升至 105，主要對(duì)氣缸蓋進(jìn)行了修改 。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，解放 CA10 按國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)。初期，由于產(chǎn)量有限，這些珍貴的車輛被國(guó)家嚴(yán)格分配，優(yōu)先提供給重要單位。1956 年 8 月 21 日，10 輛解放牌汽車在天安門廣場(chǎng)榮耀展示，并參加了國(guó)慶閱兵式，吸引了無數(shù)人的目光，成為當(dāng)時(shí)的焦點(diǎn)。1956 年 9 月 22 日，解放牌汽車正式面向市場(chǎng)出售。1957 年 7 月 1 日，郵電部發(fā)行紀(jì)念郵票，這一舉措更是體現(xiàn)了解放牌汽車在當(dāng)時(shí)的重要地位。同年 10 月 18 日，中國(guó)首次向外出口整車，讓解放卡車開始走向世界 。

到了 1958 年 2 月 13 日，毛澤東主席親自視察一汽，極大地鼓舞了全體職工的士氣。隨著時(shí)間的推移，到 1970 年代，國(guó)家工業(yè)體系逐漸完善，解放牌卡車的產(chǎn)量也在慢慢提升，基層單位也終于開始分到車輛，它的身影越來越多地出現(xiàn)在各個(gè)地方 。

在這 30 年里，解放牌載貨汽車產(chǎn)品從單一品種逐步發(fā)展到 3 個(gè)系列、4 個(gè)基本車型、30 多個(gè)品種，產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)多達(dá) 1000 余項(xiàng)。解放 CA10 承載著無數(shù)人的記憶與期望，為中國(guó)的建設(shè)事業(yè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。它不僅運(yùn)輸了物資，更運(yùn)輸了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的希望，成為那個(gè)時(shí)代中國(guó)工業(yè)發(fā)展的一個(gè)標(biāo)志 。

老解放卡車的這 30 年生產(chǎn)歷程，是一段充滿奮斗與榮耀的歷史。它是中國(guó)汽車工業(yè)從零起步的見證者，也是國(guó)家工業(yè)體系不斷完善的參與者。在那個(gè)特殊的時(shí)期，老解放卡車以其堅(jiān)實(shí)的身軀、可靠的性能，為中國(guó)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，在中國(guó)汽車工業(yè)的史冊(cè)上留下了濃墨重彩的一筆 。