上汽大眾朗逸的安全性能較為出色，在主動(dòng)和被動(dòng)安全方面都有諸多可圈可點(diǎn)之處。在主動(dòng)安全上，它全系標(biāo)配 ABS、EBD、ASR、ESP 等技術(shù)，還有 TPR 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能自動(dòng)感知潛在風(fēng)險(xiǎn)并提前預(yù)警。被動(dòng)安全層面，其采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位運(yùn)用超高強(qiáng)度鋼材，搭配多個(gè)安全氣囊。憑借這些配置，朗逸能有效應(yīng)對(duì)多種狀況，為駕乘人員保駕護(hù)航 。

主動(dòng)安全技術(shù)方面，這些標(biāo)配的系統(tǒng)協(xié)同工作，為行車安全提供了有力保障。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）可在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，確保車輛在制動(dòng)過(guò)程中仍能保持一定的轉(zhuǎn)向能力，避免因車輪抱死而導(dǎo)致的失控和側(cè)滑；電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）能根據(jù)車輛的載重情況和行駛狀態(tài)，自動(dòng)合理分配前后輪的制動(dòng)力，使車輛在制動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定；制動(dòng)輔助系統(tǒng)（BAS）則會(huì)在駕駛員緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)增加制動(dòng)力，幫助車輛更快地停下來(lái)，縮短制動(dòng)距離；車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)檢測(cè)到車輛有側(cè)滑或失控的趨勢(shì)時(shí)，會(huì)自動(dòng)對(duì)單個(gè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，使車輛恢復(fù)穩(wěn)定行駛。

TPR胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)也發(fā)揮著重要作用，它能實(shí)時(shí)監(jiān)控輪胎氣壓，一旦發(fā)現(xiàn)胎壓異常，就會(huì)通過(guò)警示燈及時(shí)提醒駕駛員，讓駕駛員可以提前采取措施，避免因胎壓?jiǎn)栴}引發(fā)的爆胎等危險(xiǎn)情況，保障行車安全。

再看被動(dòng)安全層面，朗逸在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上頗下功夫。采用模塊化設(shè)計(jì)結(jié)合高強(qiáng)度鋼板材料、粘結(jié)技術(shù)和激光焊接工藝，不僅提高了車身的穩(wěn)定性和抗撞性，還減輕了車身重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。這種堅(jiān)固耐用的車身結(jié)構(gòu)，在遭遇碰撞沖擊時(shí)，能夠有效分散和吸收碰撞能量，為車內(nèi)乘員提供一個(gè)相對(duì)安全的生存空間。

安全氣囊方面，朗逸的配置也十分豐富。全系標(biāo)配主/副駕駛安全氣囊，中配車型加配側(cè)氣簾，高配車型更是配備了前/后頭部氣囊氣簾，為車內(nèi)人員提供了全方位的保護(hù)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，這些安全氣囊會(huì)在瞬間彈出，與安全帶協(xié)同工作，大大降低車內(nèi)人員受到的傷害。

從實(shí)際的碰撞測(cè)試結(jié)果來(lái)看，朗逸的安全性能表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。19款車型在CNCAP的碰撞測(cè)試中獲得五星評(píng)級(jí)，綜合得分率為82%，其中乘員保護(hù)得分率高達(dá)92.8%，行人保護(hù)得分率為79.3%，主動(dòng)安全得分率更是達(dá)到了99.1%。這表明朗逸不僅能夠很好地保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，在行人保護(hù)方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

上汽大眾朗逸在安全性能上確實(shí)表現(xiàn)出色。主動(dòng)安全技術(shù)為預(yù)防事故提供了多重保障，而被動(dòng)安全方面的出色設(shè)計(jì)和豐富配置，能在事故發(fā)生時(shí)最大程度降低人員傷亡和損失。無(wú)論是日常城市通勤還是長(zhǎng)途駕駛，朗逸都能讓駕乘人員感受到安心與可靠。