目前缺乏確切數(shù)據(jù)來(lái)明確國(guó)產(chǎn) B 級(jí)車(chē)在銷(xiāo)量排行榜中的具體占比。從不同時(shí)段信息來(lái)看，在 B 級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域，上榜國(guó)產(chǎn)車(chē)數(shù)量較少，11 月僅有三款。10 月銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的 10 款車(chē)型里，國(guó)產(chǎn)車(chē)僅占三席。雖然紅旗 H5、比亞迪秦 L 等部分國(guó)產(chǎn) B 級(jí)車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不錯(cuò)，但整體國(guó)產(chǎn) B 級(jí)車(chē)在銷(xiāo)量排行榜中的占比因缺乏完整統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)難以精確得出，不過(guò)非自主品牌 B 級(jí)車(chē)目前仍占據(jù)市場(chǎng)主流 。

從11月的情況分析，上榜的國(guó)產(chǎn)車(chē)僅有比亞迪秦L、比亞迪海豹06和紅旗H5這三款，這在眾多B級(jí)車(chē)中占比著實(shí)不高，也能從側(cè)面反映出當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)在市場(chǎng)上的份額有限。再看10月，在10款銷(xiāo)量破萬(wàn)輛的車(chē)型里，國(guó)產(chǎn)車(chē)僅占三席，其中兩款還是新能源車(chē)型，如秦L和海豹06的銷(xiāo)量達(dá)到了四萬(wàn)輛，紅旗H5也憑借自身優(yōu)勢(shì)躋身前十。這說(shuō)明國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)中的部分新能源車(chē)型有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，然而總體的占比情況依舊不太樂(lè)觀。

另外，2024年11月自主B級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，全新紅旗H5以16119輛的銷(xiāo)量拔得頭籌，海豹07 DM - i銷(xiāo)量6700輛位居第二，海豹06GT EV銷(xiāo)量6500輛排名第三等。這些國(guó)產(chǎn)車(chē)型各自展現(xiàn)出了不錯(cuò)的實(shí)力，但可惜的是，沒(méi)有整體國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)在所有B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量排行榜中的占比信息。到了2025年1月，紅旗H5和秦L DM等國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)有良好表現(xiàn)，海豹07DM、奔騰B70、MG7和紅旗H6等國(guó)產(chǎn)中型轎車(chē)也取得了進(jìn)步，可還是未能明確占比情況。

國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)排名前五的有紅旗H5、小鵬P7、奔騰B70、紅旗E-QM5、傳祺GA6 ，這些排名靠前的車(chē)型雖然代表了國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)的較高水平，可依舊無(wú)法讓我們得知國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)在整個(gè)銷(xiāo)量排行榜中的占比。綜合這些信息不難看出，由于各方面數(shù)據(jù)的不完整性，難以精準(zhǔn)算出國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)在銷(xiāo)量排行榜中的占比。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)在市場(chǎng)上有部分車(chē)型表現(xiàn)亮眼，如紅旗H5、比亞迪秦L等，在不同時(shí)間段展現(xiàn)出了一定的銷(xiāo)量實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，由于缺乏全面且完整的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們目前還無(wú)法確切知曉國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)在銷(xiāo)量排行榜中的具體占比情況。但不可忽視的是，當(dāng)下非自主品牌B級(jí)車(chē)在市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位還是較為明顯，國(guó)產(chǎn)B級(jí)車(chē)想要提升占比，還有很長(zhǎng)的路要走，需要不斷提升產(chǎn)品力、優(yōu)化品牌形象等，從而去開(kāi)拓更廣闊的市場(chǎng)。