阿爾法汽車在不同地區(qū)的價(jià)格差異較大。從日本到中國香港，再到中國內(nèi)地以及澳大利亞等地，其價(jià)格呈現(xiàn)出顯著變化。在日本起步價(jià)約 20 萬元人民幣，香港 2.5L 版本約 39 萬人民幣，而國內(nèi)正常售價(jià)在百萬上下且普遍加價(jià)。澳大利亞市場多私人進(jìn)口舊款車型，價(jià)格區(qū)間跨度大。這主要是進(jìn)口關(guān)稅、限量銷售、市場供需等多種因素共同作用的結(jié)果 。

在日本本土，阿爾法汽車的價(jià)格相對(duì)較為親民，起步價(jià)折合人民幣不足20萬元，混動(dòng)版本約30萬元左右。這主要得益于其作為生產(chǎn)地，減少了運(yùn)輸成本與關(guān)稅等額外費(fèi)用，同時(shí)當(dāng)?shù)厥袌龈偁幁h(huán)境也使得價(jià)格維持在一個(gè)相對(duì)合理的水平。

來到中國香港，2.5L版本售價(jià)約39萬元人民幣，3.5L版本約59萬元人民幣。香港由于特殊的地理位置和稅收政策，雖有關(guān)稅但相較于內(nèi)地較低，且汽車市場較為開放，有較多平行進(jìn)口渠道，一定程度上抑制了價(jià)格的過度上漲，使得阿爾法汽車價(jià)格在這一區(qū)域處于中等水平。

而在中國內(nèi)地，阿爾法汽車官方指導(dǎo)價(jià)在81.9萬至92萬元之間，但實(shí)際購車時(shí)，全款購買往往需在指導(dǎo)價(jià)基礎(chǔ)上額外增加10萬元才能落地，不少4S店更是要求加價(jià)70至80萬元才能提車。這主要是因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅、限量銷售策略等增加了車輛成本，再加上埃爾法在國內(nèi)被過度炒作，車源有限且處于相對(duì)壟斷地位，進(jìn)一步推高了價(jià)格。

在澳大利亞，官方?jīng)]有直接引入，市場上多是私人進(jìn)口的舊款車型，價(jià)格從四萬澳幣到六十萬澳幣都有。由于缺乏統(tǒng)一的定價(jià)體系與規(guī)范管理，車型車況參差不齊，導(dǎo)致價(jià)格區(qū)間跨度極大。

綜上所述，阿爾法汽車在不同地區(qū)價(jià)格差異明顯。多種因素交織，使得其在各個(gè)市場呈現(xiàn)出不同的價(jià)格面貌，消費(fèi)者在購車時(shí)，需綜合多方面因素謹(jǐn)慎選擇。