豐田皮卡海拉克斯的油耗因車(chē)型、配置、駕駛習(xí)慣和路況等因素而有所不同。老款部分版本百公里油耗約 7.6 升，而海拉克斯 6x6 由于驅(qū)動(dòng)輪多、自重較大等原因，百公里油耗約 30 升，越野時(shí)更高。不過(guò)新一代車(chē)型增加 48V 輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)后，油耗有明顯改進(jìn)，小改款搭載該系統(tǒng)后油耗降低 6%到 10% ?？梢?jiàn)，其油耗表現(xiàn)呈現(xiàn)多樣化特點(diǎn) 。

具體來(lái)說(shuō)，老款豐田皮卡海拉克斯的某些版本，在常規(guī)路況下穩(wěn)定行駛時(shí)，百公里油耗能控制在約7.6升，這樣的油耗對(duì)于一款皮卡而言，算是中規(guī)中矩的水平，能夠滿足日常使用以及一些較為常規(guī)的載貨出行需求。

然而，海拉克斯6x6版本則是另一番景象。它獨(dú)特的6x6驅(qū)動(dòng)模式，意味著更多的驅(qū)動(dòng)輪參與工作，再加上車(chē)輛本身較大的自重以及可能匹配的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，使得其在燃油消耗上相對(duì)較高，百公里油耗約 30 升。當(dāng)它馳騁在越野路段時(shí)，復(fù)雜的地形需要車(chē)輛不斷地輸出強(qiáng)大動(dòng)力，頻繁地進(jìn)行加速、減速、爬坡等動(dòng)作，油耗更是會(huì)大幅攀升。

值得欣喜的是，新一代豐田皮卡海拉克斯在節(jié)能方面做出了努力且成效顯著。增加的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)成為了降低油耗的“秘密武器”。這個(gè)系統(tǒng)在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候介入，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而降低燃油消耗。小改款車(chē)型搭載該系統(tǒng)后，油耗相比之前降低了6%到10%，這一改變讓海拉克斯在油耗表現(xiàn)上有了質(zhì)的飛躍。搭載48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的2.8L柴油渦輪增壓引擎，更是憑借二者的協(xié)同配合，展現(xiàn)出了更出色的油耗表現(xiàn)，為車(chē)主在長(zhǎng)期使用過(guò)程中節(jié)省了不少燃油成本。

由此可見(jiàn)，豐田皮卡海拉克斯的油耗情況是多種因素共同作用的結(jié)果。不同車(chē)型、配置的先天條件，以及駕駛習(xí)慣、路況等后天因素，都如同指揮棒一般，左右著它的油耗表現(xiàn)。但總體而言，新一代車(chē)型在技術(shù)的助力下，正朝著更加節(jié)能的方向發(fā)展，為消費(fèi)者提供了更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇。