比亞迪的混動車型油耗表現(xiàn)較為出色。不同車型在不同工況下油耗各有差異，像秦L和海豹06 DM - i高速百公里油耗3.37L ，城區(qū)低至 2.094L；海豹06 2024款DM - i 80KM尊貴型實測百公里油耗2.44升；秦PLUS DM - i虧電狀態(tài)下百公里平均油耗3.8L；唐滿油滿電HEV混動模式下油耗6.3升/百公里 。憑借先進混動技術，比亞迪混動車型整體在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)。

具體來看，秦PLUS DM - i采用DM - i混動系統(tǒng)，電機作為主要動力來源，發(fā)動機僅在特定工況介入，依靠熱效率43%的驍云1.5L發(fā)動機實現(xiàn)長續(xù)航，虧電狀態(tài)下百公里平均油耗3.8L，這一數(shù)據(jù)對于日常城市通勤以及中短途出行來說，燃油成本是相當?shù)偷?，極大地減少了用戶在燃油方面的支出。

而比亞迪唐的混動系統(tǒng)運行邏輯較為特別，其發(fā)動機只有在動力電池降到15%時才啟動。當車輛切換到混動模式，發(fā)動機不僅提供動力，還為電池充電。滿油滿電時，HEV混動模式百公里油耗為6.3升，此時耗電量也下降到27%。當電量偏低自動進入混動模式，在電池電量上升到20%以上時，系統(tǒng)又會切換到電驅(qū)動，這個過程中實測百公里油耗為9升。要是處于滿油低電的情況，電機輸出比例小，基本靠發(fā)動機工作，發(fā)動機始終處于發(fā)電及驅(qū)動狀態(tài)，實際油耗為百公里12.2升。雖然唐在滿油低電時油耗相對較高，但滿油滿電時的低油耗表現(xiàn)，以及在不同電量狀態(tài)下的合理油耗調(diào)節(jié)，也展現(xiàn)出其混動系統(tǒng)的優(yōu)勢。

再說說秦L和海豹06 DM - i，它們在續(xù)航方面相當突出，可達2100公里，實際工況下從西安開到深圳1977公里也不在話下。高速路況百公里油耗3.37L ，城區(qū)路況下多家媒體測出平均值2.11L，最低更是達到2.094L。海豹06 2024款DM - i 80KM尊貴型實測百公里油耗2.44升，在特定條件下百公里油耗甚至可能降至2升以內(nèi)，如此優(yōu)秀的油耗成績，無論是在同級別車型中，還是與其他品牌混動車型相比，都具備很強的競爭力。

這一切出色油耗表現(xiàn)的背后，是比亞迪強大的技術支撐。其第五代DM混動技術“以電為主”，由1.5L插混專用發(fā)動機、EHS電混變速箱、插混專用刀片電池組成。發(fā)動機熱效率高達46.06%，EHS電驅(qū)系統(tǒng)效率提升，功率密度提升，電池能量密度提升15.9%。此外，還有12V磷酸鐵鋰啟動電池、第二代電池直冷技術、第二代脈沖自加熱技術等亮點技術。這些技術的協(xié)同作用，使得比亞迪混動技術不斷進化，成功邁入油耗2時代。

總的來說，比亞迪的混動車型在油耗方面展現(xiàn)出了多樣化的優(yōu)勢 。不同車型根據(jù)自身定位和技術特點，在各種工況下都有著可圈可點的油耗數(shù)據(jù)。而且，其背后先進的混動技術為油耗的優(yōu)化提供了堅實保障，這也讓比亞迪混動車型在市場上擁有了很強的競爭力，為消費者帶來了更經(jīng)濟、更環(huán)保的出行選擇 。