比亞迪面包車的續(xù)航能力較為出色。就拿比亞迪海獅 07EV來說，官方宣稱續(xù)航里程可達(dá) 610km，在實(shí)際測(cè)試中，廣州南大干線光電測(cè)試成績?yōu)?600.4km，續(xù)航達(dá)成率近 98.4% ，即便車輛趴窩重啟后還能行駛。在寧波與紹興極限測(cè)試?yán)?，跑光續(xù)航可達(dá) 710km。而且其補(bǔ)能速度較快，能很好滿足用戶需求，可見比亞迪面包車?yán)m(xù)航方面優(yōu)勢(shì)明顯 。

從實(shí)際測(cè)試的具體情況來看，廣州南大干線光電測(cè)試歷經(jīng)約10個(gè)小時(shí)，在這樣較長時(shí)間的行駛過程中，比亞迪海獅07EV最終成績定格在600.4km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)98.4%。值得一提的是，當(dāng)時(shí)廣州下起了小雨，這種天氣狀況實(shí)際上是會(huì)對(duì)續(xù)航成績產(chǎn)生一定不利影響的，但即便如此，該車依然取得了如此高達(dá)成率的成績，足見其續(xù)航的穩(wěn)定性和可靠性。而且，當(dāng)車輛出現(xiàn)趴窩情況后，重啟居然還能繼續(xù)行駛一段距離，這無疑給用戶在特殊情況下帶來了更多的保障和安心。

再看寧波與紹興進(jìn)行的極限續(xù)航測(cè)試，車輛在行駛700km時(shí)仍剩余3%的電，跑光續(xù)航可達(dá)710km。在這次測(cè)試中，除最初200km外，其余500km都是以常規(guī)方式行進(jìn)，這更貼近日常駕駛的實(shí)際情況，也就意味著在正常駕駛模式下，比亞迪海獅07EV完全能夠達(dá)到這樣出色的續(xù)航表現(xiàn)。此外，通過車輛電池包容量和實(shí)際續(xù)航里程計(jì)算得出，平均能耗為13.4kWh/100km，較低的能耗也是其長續(xù)航的有力支撐。

在補(bǔ)能速度方面，比亞迪海獅07EV同樣表現(xiàn)優(yōu)異。在最高充電功率為180kW的充電樁上，SOC 10%-80%實(shí)際充電用時(shí)僅為30分鐘。如果使用充電功率更高的充電樁，從10%充至80%可能僅需25分鐘。這樣快速的補(bǔ)能速度，大大減少了用戶的等待時(shí)間，有效緩解了用戶的“里程焦慮”。

總的來說，比亞迪面包車以海獅07EV為例，無論是續(xù)航里程的實(shí)際達(dá)成情況，還是補(bǔ)能速度，都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)。這樣出色的續(xù)航能力，為用戶的出行提供了更多便利，無論是城市日常通勤，還是長途旅行，都能讓用戶更加從容自信地應(yīng)對(duì)，充分滿足了不同場(chǎng)景下的使用需求 。