中國一汽紅旗的核心技術(shù)包括紅旗混動平臺 HMP，其突破 526 項關(guān)鍵核心技術(shù)，涵蓋多個關(guān)鍵系統(tǒng)。

首先是縱置、橫置混動變速器系統(tǒng)。縱置前驅(qū)雙電機多擋混動變速器 LDU45 用于 C 級以上混動車型，解決了縱置變速器向前傳遞動力的難點，動力傳遞路徑短、損耗低，多擋設(shè)計輸出平順，高速巡航壓低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。橫置變速器 HDU35 用于 A、B 級混動車型，軸向長度行業(yè)最短，采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機，輕量化出色。

其次是熱效率高達(dá) 45.2%的混動發(fā)動機。20TD 和 15TD 兩款混動發(fā)動機，在保證高熱效率前提下實現(xiàn)高升功率。20TD 采用多項技術(shù)，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，降低振動噪聲。15TD 采用首創(chuàng)技術(shù)，降低進(jìn)氣阻力和排氣干擾，搭載動態(tài)潤滑控制技術(shù)，降低摩擦損失。紅旗還儲備了熱效率突破 47%的下一代稀燃發(fā)動機。

再者是動力解耦式電驅(qū)系統(tǒng)。擁有智能斷開結(jié)構(gòu)，100ms 內(nèi)自動切換四驅(qū)、兩區(qū)，車輛經(jīng)濟行駛時無拖拽損失。輸出功率 200kW 以上，電動機最高速達(dá) 18000rpm，采用最新技術(shù)，重量輕、材料用量少，高速行駛動力響應(yīng)和加速性能出色。

還有高安全耐低溫電池系統(tǒng)。電池組箱體采用全復(fù)合材料，強度高、重量輕、防護(hù)性好、全絕緣，杜絕短路和拉弧風(fēng)險，耐高溫。采用低溫活性電芯和多源智能加熱技術(shù)，有效解決低溫環(huán)境下電池性能衰減問題。

最后是專屬智慧能量控制模型。核心是全域能量流智能管理算法和智慧感知節(jié)能規(guī)劃算法，能瞬間識別系統(tǒng)狀態(tài)和駕駛員意圖，基于大數(shù)據(jù)和路網(wǎng)信息實現(xiàn)能量最優(yōu)動態(tài)調(diào)節(jié)，根據(jù)不同路況調(diào)整電機扭矩和電驅(qū)與發(fā)動機輸出。