邁巴赫作為德國超豪華汽車品牌，其歷史發(fā)展跌宕起伏。1909 年威廉·邁巴赫建立公司，1919 年第一輛邁巴赫轎車誕生，1921 年至 1940 年迎來輝煌，推出多款經(jīng)典車型，制造高性能渦輪增壓柴油機等，生產(chǎn)銷售約 1800 輛汽車。1941 年因戰(zhàn)爭停產(chǎn)，1997 年品牌復蘇，2002 年推出兩款車型，后因業(yè)績不佳 2013 年停產(chǎn)，2014 年奔馳發(fā)布新子品牌“梅賽德斯 - 邁巴赫” ，續(xù)寫傳奇篇章。

在品牌創(chuàng)立初期，1919年威廉·邁巴赫與兒子卡爾·邁巴赫共同努力下，讓邁巴赫轎車呱呱墜地，其生產(chǎn)的第一款車型W1雖未量產(chǎn)，卻如同在豪華汽車領域播下了一顆希望的種子，為后續(xù)的繁榮發(fā)展奠定了堅實基礎。1921年，在柏林車展上閃耀登場的W3，開啟了邁巴赫采用定制汽車方式服務客戶的先河，也正是從這時起，邁巴赫憑借獨特的定制服務，迅速在豪華汽車市場中風靡一時，成為眾多追求極致奢華消費者的心頭好。

時間來到1930年，由于當時的局勢變化，邁巴赫不能繼續(xù)生產(chǎn)航空發(fā)動機，從而全面轉(zhuǎn)向公路汽車領域。這一年推出的DS7堪稱經(jīng)典之作，車內(nèi)配置盡顯奢華，搭載的V12缸發(fā)動機更是動力強勁。不僅如此，DS7還衍生出了很多分支車型，進一步豐富了產(chǎn)品線。然而，天不遂人愿，當時全球經(jīng)濟危機的浪潮洶涌襲來，導致客戶群體大幅減少，這款優(yōu)秀的車型也受到了嚴重沖擊。

1931年，邁巴赫又推出了DS8，這次它以整車的形式推向市場，同樣具備豪華的特質(zhì)。但可惜的是，由于車身重量等一系列問題，DS8最終也未能在市場上站穩(wěn)腳跟，漸漸退出了歷史舞臺。

二戰(zhàn)的爆發(fā)給眾多行業(yè)帶來了沉重打擊，邁巴赫也未能幸免。戰(zhàn)后的邁巴赫經(jīng)營狀況每況愈下，最終走向了破產(chǎn)的結(jié)局。1960年，奔馳伸出援手收購了邁巴赫，并且對品牌標識進行了更改，邁巴赫似乎在奔馳的懷抱中開始了一段新的旅程。

直到1997年，邁巴赫以概念車展出的形式宣告品牌復蘇，再次吸引了世人的目光。2002年，邁巴赫推出了57與62兩款車型，試圖重現(xiàn)往日的輝煌。但由于品牌斷代時間過久，市場格局已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，邁巴赫在激烈的競爭中難以與其他車企抗衡，最終在2013年，邁巴赫系列轎車全面停產(chǎn)。

不過，邁巴赫的傳奇并未就此落幕。2014年11月19日，梅賽德斯 - 奔馳推出了新子品牌梅賽德斯 - 邁巴赫，首款車型邁巴赫S級全球亮相，這一舉措成功扭轉(zhuǎn)了局面。邁巴赫以一種全新的姿態(tài)重新回歸豪華汽車市場，續(xù)寫著屬于自己的榮耀篇章。

縱觀邁巴赫的歷史發(fā)展，它猶如一部波瀾壯闊的史詩，經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的艱辛、輝煌的綻放、低谷的蟄伏以及重生的蛻變。每一個階段都承載著無數(shù)的故事與夢想，它的興衰見證了汽車行業(yè)的風云變幻。如今，新的梅賽德斯 - 邁巴赫帶著過去的榮耀與底蘊，在現(xiàn)代汽車市場中繼續(xù)散發(fā)著獨特的魅力，向著更高的目標穩(wěn)步邁進 。