一汽大眾電車在安全性能方面保障十足。從平臺基因看，MEB 平臺帶來出色安全基礎；車身結構上，大范圍采用熱成型鋼板，關鍵部位高強度鋼的使用以及特殊潰縮結構，能有效吸收碰撞能量、分散應力。在電池安全上，通過超多項安全測試，具備高防水等級。此外，還有豐富的主動和被動安全配置，以及先進的安全預警技術，全方位守護駕乘人員安全。

先說說平臺基因，MEB平臺為一汽大眾電車奠定了堅實的安全根基。在這個平臺上，車輛實現(xiàn)了巧克力式電池排布，這種創(chuàng)新的布局不僅提升了空間利用率，更為安全性能的優(yōu)化提供了有利條件，為駕駛者帶來更優(yōu)的駕控體驗，讓每一次出行都多一份安心。

再看車身結構方面，一汽大眾電車可謂下足功夫。以ID.4 CROZZ為例，它大范圍采用熱成型鋼板，A柱、B柱這些關乎車內(nèi)人員生命安全的關鍵部位，均搭載超高強度熱成型鋼。并且，車輛還利用特殊潰縮結構，在遭遇碰撞時，能巧妙地吸收碰撞能量，將應力合理分散。這就如同為車內(nèi)乘客和車外行人筑起了一道堅固的保護墻。同時，ID.7 VIZZION采用高強度鋼鋁混合車身，熱成型鋼占比達32%，高強度及超高強度鋼占比81%，其2000MPa超高強度熱成型鋼地板橫梁，以及雙層熱成型鋼與蜂窩鋁加強梁的“三明治”結構，實現(xiàn)了全域側碰安全防護，無論是正面碰撞還是側面撞擊，都能最大程度保障車內(nèi)人員安全。

電池安全也是一汽大眾電車關注的重點。ID.6 CROZZ的數(shù)據(jù)采用軟硬件解耦保障車輛數(shù)據(jù)安全，電池通過197項安全測試，這一數(shù)量遠超國標18項要求，具備IPV X9K防水等級。而ID.7 VIZZION對電池包開展197項測試，同樣遠超國標179項，從電芯到電池包級別共進行436項全場景路況測試，還配備高強鋁合金框架橫梁守護電池，確保在碰撞時沖擊力能被逐層吸收。如此嚴格的測試和可靠的防護，讓電池安全無虞。

豐富的主動和被動安全配置，更為一汽大眾電車的安全性能錦上添花。車輛全系標配6安全氣囊，為車內(nèi)人員在碰撞瞬間提供及時的緩沖保護。同時，還配有胎壓報警、缺氣保用輪胎、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車安全系統(tǒng)、前后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航等一系列實用配置。其中，IQ. Drive智駕管家包含的全速域駕駛輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)等智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及IQ. Light靈眸矩陣智能照明等，從不同角度提升駕駛的安全性和便利性。

在安全預警技術方面，一汽—大眾也走在行業(yè)前列。其團隊憑借卓越算法體系和云端計算能力，在動力電池安全預警技術方面領先，在相關大賽中綜合得分位列榜首。ID.4 CROZZ還提供高效高壓斷電保護，關鍵部件集成在多重保護的電池包內(nèi)，確保碰撞后正常工作。

總之，一汽大眾電車在安全性能方面，從平臺到車身，從電池到各種安全配置以及預警技術，都進行了精心的設計與布局。各個環(huán)節(jié)緊密配合，形成了一個全方位、多層次的安全保障體系，讓消費者在享受電車便捷與舒適的同時，無需為安全問題擔憂，放心踏上每一段旅程。