SUV車型的發(fā)展歷程漫長且豐富，起源于20世紀(jì)30年代的美國，歷經(jīng)多年演變與創(chuàng)新，逐漸成為如今汽車市場的主流車型。1935年雪佛蘭Suburban Carryall開啟了SUV的篇章，隨后不同年代都有標(biāo)志性車型涌現(xiàn)，推動(dòng)其不斷進(jìn)化。從解決舒適性問題，到提升公路性能、邁向城市化豪華化，再到都市SUV興起。在中國，SUV從概念引入到自主車型崛起，不斷豐富著這一品類。

在SUV發(fā)展的早期階段，1935年通用汽車推出的雪佛蘭Suburban Carryall，采用三排八座座椅結(jié)構(gòu)，被視為美國SUV的始祖，而1938年蘇聯(lián)的GAZ61則奠定了現(xiàn)代SUV的雛形。二戰(zhàn)后，越野車開始向民用市場轉(zhuǎn)型，1948年威利斯汽車公司的Jeep旅行車解決了越野車舒適性欠佳的問題，讓更多人能夠舒適地駕乘。1963年，Jeep推出家用SUV Wagoneer，標(biāo)志著SUV在民用市場真正崛起，這款車也被視作SUV真正的開山鼻祖。

到了70年代，路虎第一代攬勝誕生，它極大地提升了SUV的公路性能和舒適度，為這個(gè)車型的發(fā)展帶來了新的方向，讓SUV不再僅僅局限于越野能力，也開始注重在公路上的行駛表現(xiàn)。

80年代，SUV向城市化和豪華化發(fā)展的趨勢愈發(fā)明顯。AMC的Jeep Cherokee引入了“Sport Utility”概念，GMC Suburbans則為家庭生活提供了新的便利。與此同時(shí)，日本和歐洲的汽車制造商也在豪華SUV領(lǐng)域嶄露頭角，開始在這個(gè)市場上占據(jù)一席之地。

90年代，都市SUV興起，成為SUV發(fā)展歷程中的又一個(gè)重要階段。1994年生產(chǎn)的豐田RAV4標(biāo)志著“跨界SUV”的開始，它融合了轎車與SUV的部分特性，為消費(fèi)者帶來了全新的選擇。1999年問世的寶馬X5引入硬殼式車身結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)公路駕駛性能，成為豪華SUV的代表之作。保時(shí)捷卡宴的成功更是讓高端車企紛紛涉足SUV領(lǐng)域，進(jìn)一步推動(dòng)了SUV向高端化、豪華化發(fā)展。

而在我國，上世紀(jì)末到新世紀(jì)初，SUV概念進(jìn)入市場。2004年，東風(fēng)本田國產(chǎn)第二代CR - V大獲成功，為國產(chǎn)SUV的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2005年，奇瑞發(fā)布瑞虎，標(biāo)志著自主城市SUV登上舞臺。此后，長城汽車的哈弗H6全球銷量突破300萬，哈弗H9也受到眾多硬核車主的喜愛，WEY、大狗、坦克300等品牌與車型不斷涌現(xiàn)，豐富了SUV市場，也讓SUV的含義大大擴(kuò)大，風(fēng)格更加多樣。

如今，SUV市場已經(jīng)十分成熟，各種不同類型、不同價(jià)位、不同風(fēng)格的SUV車型層出不窮，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求?；仡櫰浒l(fā)展歷程，從最初的開拓者到如今的百花齊放，SUV車型不斷適應(yīng)市場需求和技術(shù)發(fā)展，持續(xù)進(jìn)化。未來，隨著科技的不斷進(jìn)步，SUV還將在自動(dòng)駕駛、新能源等領(lǐng)域迎來更多的創(chuàng)新與變革，繼續(xù)書寫其輝煌的發(fā)展篇章。