謳歌跑車性能頗為出眾，與其他品牌跑車相比各有千秋。以謳歌NSX為例，動力上，其綜合功率達573PS，彈射模式下0-100km/h百公里加速實測3.46秒，動力傳遞高效；制動方面，標配高性能剎車卡鉗、制動盤及輪胎，制動距離短。與日產(chǎn)GTR、法拉利355等相比，在技術、內(nèi)飾、過彎速度等方面展現(xiàn)獨特優(yōu)勢。雖在部分方面略有不足，但整體性能可圈可點 。

在動力系統(tǒng)上，謳歌NSX的構(gòu)造堪稱精妙。它采用3.5L V6雙渦輪發(fā)動機與3臺電動機組成的混動架構(gòu)，這種復雜且先進的組合，為其帶來了強大的動力輸出。綜合功率達573PS ，最大扭矩645N·m，彈射模式下0 - 100km/h百公里加速實測成績?yōu)?.46秒，這樣的成績在跑車領域中屬于佼佼者。與日產(chǎn)GTR相比，雖然在加速成績上略微遜色一點（日產(chǎn)GTR百公里加速2.9秒，謳歌NSX是3.1秒），但謳歌NSX有著更為超前的技術和復雜的動力系統(tǒng)，為駕駛者帶來別樣的駕駛體驗。

制動性能對于跑車來說至關重要，而謳歌NSX在這方面表現(xiàn)卓越。它標配前六后四活塞剎車卡鉗、碳纖維陶瓷制動盤以及馬牌輪胎，這些頂級配置使得車輛的制動效果極佳。100km/h制動實測為34.46米，能讓車輛在高速行駛中迅速平穩(wěn)地停下來，為駕駛者的安全保駕護航。

傳動系統(tǒng)方面，謳歌NSX采用9速雙離合變速箱，動力傳遞平順高效。無論是在城市道路的日常駕駛，還是在賽道上的激烈角逐，都能讓駕駛者感受到流暢的換擋體驗，精準的擋位切換，為操控增色不少。

在過彎性能上，當與法拉利355對比時，謳歌NSX的優(yōu)勢得以凸顯。它搭載的5.5L V10自然吸氣發(fā)動機能輸出高達600P馬力和600Nm扭矩，配合全新六前速雙離合手自一體變速箱以及重新改良的四驅(qū)系統(tǒng)，使得車輛的過彎速度達到了新的極限。車輛在彎道中能夠保持良好的穩(wěn)定性和操控性，讓駕駛者充滿信心地攻克每一個彎道。

內(nèi)飾方面，謳歌NSX同樣有著獨特魅力。與寶馬i8相比，它擁有運動型駕駛艙和有趣的數(shù)字集群屏幕，更能滿足駕駛者對于運動感和科技感的追求。在汽車科技方面，兩者雖有相同技術和布局且都缺乏部分標準技術，但在混合動力系統(tǒng)的訴求上有所不同。寶馬i8主要致力于提升燃油經(jīng)濟性，而謳歌NSX則是為了追求純粹的急速樂趣，這也體現(xiàn)了其作為跑車在性能調(diào)校上的獨特定位。

在與凱迪拉克的對比中，三大件技術上，謳歌發(fā)動機高性能且可靠。凱迪拉克大排量發(fā)動機有功底、底盤扎實耐造，在保值率上凱迪拉克高于謳歌，安全性兩者相當，品牌知名度凱迪拉克更占優(yōu)勢。不過，謳歌NSX憑借自身高性能發(fā)動機等優(yōu)勢，在性能領域依然有著屬于自己的閃光點。

總體而言，謳歌跑車尤其是NSX這款車型，在性能上展現(xiàn)出了強大的實力。它在動力、制動、傳動以及過彎等多個方面都有著出色的表現(xiàn)，與不同品牌跑車對比時，既能在某些方面展現(xiàn)獨特優(yōu)勢，也能在競爭中發(fā)現(xiàn)自身可提升之處。無論是追求速度激情，還是注重操控體驗，謳歌跑車都能為駕駛者帶來高品質(zhì)的駕駛感受，在跑車市場中占據(jù)著屬于自己的一席之地 。