比亞迪秦 EV 的續(xù)航能力較為出色，能夠滿足多樣出行需求。不同版本的車型有著不同續(xù)航表現(xiàn)，新款提供 420 公里和 510 公里純電續(xù)航版本。實(shí)際續(xù)航受多種因素影響，如季節(jié)方面，夏天市區(qū)為主高速為輔滿電實(shí)際續(xù)航 460 公里以上，冬天 420 公里左右；使用空調(diào)與否也有差異，秦 PLUS ev 出行版開(kāi)啟制熱、制冷與不開(kāi)空調(diào)時(shí)續(xù)航都不一樣。

在實(shí)際的道路測(cè)試中，比亞迪秦 EV 展現(xiàn)出了不錯(cuò)的續(xù)航實(shí)力。像是在郊區(qū)路況測(cè)試?yán)?，其續(xù)航成績(jī)與官方標(biāo)定相比僅下降 11.8%，這說(shuō)明在一般的郊區(qū)環(huán)境下，它的續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，能較好地接近官方所給出的續(xù)航數(shù)據(jù)。而高速續(xù)航測(cè)試成績(jī)?yōu)?340km ，對(duì)于一款純電轎車來(lái)說(shuō)，這樣的高速續(xù)航水平也能滿足人們?cè)诟咚俾范蔚幕拘旭傂枨蟆?/p>

值得一提的是，比亞迪秦 EV 還完成過(guò)低溫夜晚 500 公里挑戰(zhàn)，實(shí)際續(xù)航甚至可能超 568 公里，這一成績(jī)?cè)诘蜏丨h(huán)境下尤為亮眼，大大緩解了消費(fèi)者對(duì)于低溫影響續(xù)航的擔(dān)憂。

從不同場(chǎng)景下的電耗情況來(lái)看，市區(qū)擁堵路段電耗約 6kW/h，這樣低的電耗也為其在城市擁堵路況下的續(xù)航提供了有力保障。再看秦 PLUS ev 出行版，開(kāi)啟制冷以后，能耗在 12 至 13kw 左右，續(xù)航可達(dá) 360 公里左右；不開(kāi)空調(diào)狀態(tài)下，平均能耗在 11 至 12kw 左右，續(xù)航可達(dá)約 400 公里左右；開(kāi)啟制熱以后，能耗就是 16kw 左右，續(xù)航可達(dá) 290 公里左右，這些數(shù)據(jù)清晰地展示了空調(diào)使用對(duì)續(xù)航的影響。

綜合來(lái)看，比亞迪秦 EV 無(wú)論是在續(xù)航版本的選擇上，還是在不同場(chǎng)景、不同氣候條件下的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)。它不僅能夠滿足日常城市通勤的需求，也能在短途出游等場(chǎng)景中為用戶提供可靠的續(xù)航保障，讓用戶無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂續(xù)航問(wèn)題，更加從容地享受出行的樂(lè)趣。