制動(dòng)的原理是把汽車的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，通過(guò)制造巨大摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)讓車減速、停車等。

目前汽車的制動(dòng)主要分為鼓式剎車和盤式剎車。鼓式剎車?yán)脛x車鼓內(nèi)靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓，產(chǎn)生摩擦力使車輪速度降低。盤式剎車則是以靜止的剎車盤片，夾住隨著輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車碟盤產(chǎn)生摩擦力來(lái)降速。

制動(dòng)系統(tǒng)工作原理還包括液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，駕駛員踩下制動(dòng)踏板給制動(dòng)總泵里的制動(dòng)油施壓，液體經(jīng)管道把壓力傳到每個(gè)車輪制動(dòng)鉗的活塞上，活塞帶動(dòng)制動(dòng)鉗夾緊制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦力讓車減速。制動(dòng)總泵很關(guān)鍵，通常在靠近駕駛員的發(fā)動(dòng)機(jī)艙防火墻那側(cè)。而且僅靠人體力量不夠，還得靠制動(dòng)助力泵輔助，它和制動(dòng)總泵串聯(lián)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣產(chǎn)生的真空壓力差加上駕駛員施加的力一起壓向制動(dòng)總泵產(chǎn)生大制動(dòng)力。

氣壓制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)管路以高壓氣體為制動(dòng)介質(zhì)把制動(dòng)力傳輸?shù)礁鱾€(gè)制動(dòng)分泵實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。制動(dòng)總泵需要管道連接到每個(gè)制動(dòng)鉗，靠近車輪那得用軟管。

一般制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu)，主要由車輪制動(dòng)器和液壓傳動(dòng)、氣壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓，固定部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板，調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。液壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸和管路組成。氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)總閥、空氣干燥器、四回路保護(hù)閥、制動(dòng)氣室和管路等組成。

總之，制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)各種部件的配合利用摩擦把動(dòng)能變熱能實(shí)現(xiàn)車的減速和停車，保障行車安全。