裝載卡車(chē) 5 的動(dòng)力系統(tǒng)具有多種特點(diǎn)。

首先，以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，部分車(chē)型也會(huì)采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

其次，像比亞迪卡車(chē)，采用先進(jìn)的輕卡混合動(dòng)力系統(tǒng)，為增程式方案，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作增程器給電池和電機(jī)發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)，主要部件包含發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)控制器、DC 配電二合一、電池組、減速器、發(fā)電機(jī)和集成式驅(qū)動(dòng)橋等，用戶(hù)能按需選擇充電或不充電方案，所有技術(shù)自主研發(fā)，國(guó)際領(lǐng)先。

再者，比亞迪卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.5Ti 和 1.5L 兩種插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)可選，1.5Ti 用可變截面渦輪增壓技術(shù)，1.5L 應(yīng)用多項(xiàng)前沿技術(shù)，熱效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

還有，比亞迪卡車(chē)電機(jī)用先進(jìn)扁線(xiàn)電機(jī)技術(shù)，槽滿(mǎn)率高、散熱好、體積小、NVH 表現(xiàn)佳，最高效率達(dá) 97%。

另外，高壓控制器系統(tǒng)由雙電機(jī)控制器和 DC 配電二合一組成，雙電機(jī)控制器集成度高，用第四代 IGBT 技術(shù)，電控綜合效率達(dá) 98.5%，DC 配電二合一模塊化設(shè)計(jì)，適用性強(qiáng)。

最后，動(dòng)力系統(tǒng)性能指標(biāo)出色，不同發(fā)動(dòng)機(jī)配置下，電耗、油耗、車(chē)速、加速性能、爬坡能力有優(yōu)勢(shì)，節(jié)油效果顯著，比在售柴油輕卡節(jié)能 26%，按是否充電，用戶(hù)每年能省不同費(fèi)用。