當(dāng)柴油機(jī)冒黑煙時(shí)，可以采取以下應(yīng)急措施。

配氣系統(tǒng)方面：

進(jìn)氣溫度過高，要避開柴油機(jī)熱風(fēng)排口，避免熱輻射對(duì)進(jìn)氣影響；空氣濾清器臟污，及時(shí)清洗；維護(hù)指示器故障，用硬紙板或鐵皮關(guān)閉進(jìn)氣口測試，不報(bào)警就更換；中冷器臟污，清洗散熱片；進(jìn)、排氣管不密封，檢查密封圈、法蘭盤螺釘和缸蓋找正情況等；增壓器故障，清洗廢氣渦輪增壓器。

燃油系統(tǒng)方面：

火焰預(yù)熱裝置的電磁閥不密封，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)松開螺絲管檢查，不密封就更換；噴油器損壞，調(diào)較噴油器；供油提前角不準(zhǔn)確，用毛細(xì)管油面指示儀檢查和調(diào)整；供油提前器損壞，用供油提前角檢查儀檢測，如有問題更換或修復(fù)相關(guān)部件；噴油器回油管堵塞，檢查更換回油管；噴油器與柴油機(jī)安裝條件不匹配，聯(lián)系制造廠協(xié)助調(diào)整。

排氣背壓方面：

排氣總管或消音器故障，清洗或更換損壞零件；排氣制動(dòng)閥失靈，用目測法檢查，不靈活就修理。

柴油機(jī)調(diào)整方面：

氣門間隙不符合規(guī)定要求，利用逐缸調(diào)整法或簡易調(diào)整法檢查校驗(yàn)和調(diào)整，應(yīng)急情況冷卻 2 小時(shí)后調(diào)整且氣門間隙放大 0.1mm；空氣壓縮力太低，按氣缸壓縮壓力檢查調(diào)整方法逐項(xiàng)檢查調(diào)整。

煙度限制器方面：

在合適的高壓泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整，使其在較高增壓空氣壓力下才調(diào)節(jié)調(diào)速齒桿。