比亞迪概念車的安全性能提升主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是易四方技術(shù)平臺(tái)，它將驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向三合為一，不依賴傳統(tǒng)制動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，為車輛行駛提供雙重保證。其制動(dòng)效果是傳統(tǒng)液壓制動(dòng)響應(yīng)速度的 10 倍，且在制動(dòng)過(guò)程中不失控、不抱死。

此外，像仰望 U8 上基于易四方技術(shù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的極限防滑控制、爆胎穩(wěn)定控制、應(yīng)急浮水等功能，大幅提升了整車的安全性能。

e 平臺(tái) 3.0 打造的概念車 Ocean-X 也有出色的安全表現(xiàn)。其采用一體化車身設(shè)計(jì)，解決了全平底板沒(méi)有加強(qiáng)筋導(dǎo)致碰撞力傳遞的問(wèn)題。

標(biāo)配的比亞迪刀片電池，通過(guò)電池和車身一體化設(shè)計(jì)提升了整車剛性和碰撞性能。

智能方面，全新域控制電子電氣架構(gòu)讓極端工況整車響應(yīng)更快，中國(guó)首個(gè)自主研發(fā)的軟硬件解耦車用操作系統(tǒng) BYD OS 功能迭代周期縮短，顛覆燃油車時(shí)代車輛性能逐年衰減的慣性思維。高性能 SiC 電機(jī)控制器的應(yīng)用，降低了開(kāi)關(guān)損耗，提升了效率和功率密度。新平臺(tái)下車身扭轉(zhuǎn)剛度能達(dá)到 40,000Nm，有效抑制底盤震動(dòng)，提升駕駛質(zhì)感和操控性能，增強(qiáng)車輛安全性能。